Op bestelling

Versterkte uitlaatkleppen Honda S2000 F20C F22C

€ 187,78 (incl. btw)

€ 234,72 (incl. btw) -20%

Set van 8 versterkte uitlaatkleppen voor de Honda S2000 F20C en F22C.

Merken: SUPERTECH, FERREA
Motoren: F20C, F22C
Afmetingen: kop 31 mm (standaard), 31,5 of 32 mm, klepsteel 5,5 mm
Materiaal: zwart genitreerd RVS, Inconel, RVS / Inconel of RVS EV8

F6329*8

Kies Merk - Materiaal - Aantal(s) van Groef(s) :: FERREA - 6000 Series

Keuze Maat :: ORIGINEEL

Voor grotere aantallen, levertijd 5 tot 15 dagen

BESTEL VANDAAG, WIJ VERZENDEN BINNEN 20 DAGEN

Betreffende Honda motoren

De Honda S2000 roadster kreeg twee atmosferische viercilinder benzinemotoren met 16 kleppen: eerst de F20C van 1.997 cm³ (boring 87 mm, slag 84 mm), gebouwd van 1999 tot 2009 en bekend om zijn zeer hoge toerental, daarna vanaf 2003 de F22C van 2.157 cm³, met een slag die verlengd is tot 90,7 mm.

De cilinderkop telt 8 uitlaatkleppen, Honda-nummer 14721-PCX-000: kop van 31 mm, klepsteel van 5,45 mm, vastgezet met originele klepspieën 14781-PR7-A01. Ontworpen voor een seriemotor die al lang onder hoge thermische belasting draait, bereiken ze snel hun grens zodra een opvoering de belasting, het toerental of de temperatuur van de uitlaatgassen verhoogt.

Versterkte uitlaatkleppen van SUPERTECH en FERREA

Via de uitlaatklep verlaten de verbrande gassen de cilinder. Op een atmosferische motor bereikt de kop 760 tot 870 °C; met drukvulling gaat hij boven 1.000 °C. Ongeveer 75 % van die warmte vloeit af via de klepzitting en zo'n 20 % via de klepgeleider. Toch verliest staal sterkte naarmate het warmer wordt: een staal uit de EV8-familie, hier ter vergelijking, houdt nog 550 MPa bij 600 °C maar zakt naar 300 MPa bij 800 °C. Zodra belasting, toerental of turbodruk stijgen, wordt de klep heter, raakt vermoeid, kan vervormen en gaat uiteindelijk lekken.

Versterkte kleppen zijn gemaakt van materialen die tegen zulke temperaturen bestand zijn, met name Inconel, een nikkellegering die 554 MPa behoudt rond 815 °C en 860 MPa bij 730 °C: rond 800 °C is het ongeveer 85 % sterker dan het vergelijkingsstaal. Voor de Competition Plus-reeks meldt FERREA 20 % meer sterkte bij hoge temperatuur en een klepzitting die 25 % langer meegaat. Voor deze motoren zijn er vier uitvoeringen: zwart genitreerd RVS van SUPERTECH, met een hardere en gladdere oppervlakte die wrijving en slijtage beperkt, Inconel van SUPERTECH, aan te raden met een turbo of compressor, de verchroomde klepsteel van de FERREA Competition Plus en het RVS EV8 met hardverchroomde klepsteel van de FERREA 6000-reeks.

Er zijn ook twee grotere maten leverbaar, 31,5 mm en 32 mm: alleen de kopdiameter verandert. De verbrande gassen verlaten de verbrandingskamer sneller, wat ruimte vrijmaakt voor verse lucht en bijdraagt aan de vermogenswinst. Daarvoor zijn klepzittingen nodig die op de nieuwe maat gefreesd zijn.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

Referentie	Merk	Maat	Head Ø OEM 31 mm	Stem Ø OEM 5,45 mm	Lengte	Grooves	Materiaal
HEVN-1030F-8	SUPERTECH	Standaard	31 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Zwart genitreerd RVS
HEVI-1030D-8	SUPERTECH	Standaard	31 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Inconel
HEVN-1033F-8	SUPERTECH	+0,5 mm	31,5 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Zwart genitreerd RVS
HEVI-1033D-8	SUPERTECH	+0,5 mm	31,5 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Inconel
HEVI-1035D-8	SUPERTECH	+1 mm	32 mm	5,5 mm	108,8 mm		RVS / Inconel
F1952P*8	FERREA	Standaard	31 mm	5,5 mm	109,0 mm		RVS, verchroomde steel
F1953P*8	FERREA	+1 mm	32 mm	5,5 mm	109,0 mm		RVS, verchroomde steel
F6329*8	FERREA	Standaard	31 mm	5,5 mm	109,0 mm		RVS EV8, hardverchroomde klepsteel

Montage van de kleppen

Onderdeel	Honda origineel	Versterkt
Klepspieën	14781-PR7-A01	KPR-5.5-7A-ST (1 groef) / K10034 (FERREA)
Klepseals	12210-PZ1-003 / 12211-PZ1-003	VS-H5.5E-8 / VS1002*8 (uitlaat)
Klepgeleider	12011-PCX-010 (OS)	GDE-HS255-E / VG1056

Zoals elke fabrikant voorschrijft, wordt de klep met zijn eigen klepspieën gemonteerd: KPR-5.5-7A-ST voor de SUPERTECH-kleppen met 1 groef, K10034 in staal voor de FERREA-kleppen. Originele klepspieën mogen nooit een klep met 1 groef vasthouden.

Met een kop van 31,5 of 32 mm moeten de 8 uitlaatklepzittingen op die diameter gefreesd worden: reken op een bezoek aan de revisiewerkplaats tijdens de cilinderkoprevisie.

Al deze kleppen behouden de originele klepsteel van 5,5 mm: de klepgeleiders uit de fabriek kunnen blijven zitten, mits ze na controle nog binnen hun toleranties liggen.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH, afkomstig uit Silicon Valley, maakt sinds ruim dertig jaar kleppen, klepveren, titanium klepschotels en klepgeleiders voor de racerij. RVS, titanium of Inconel: elke klep wordt per motor ontworpen en beproefd met gerenommeerde tuners in dragrace, rally en circuit.
	FERREA Racing Components, in 1978 opgericht door Daniel Urrutia en Horacio Ferrea, maakt zijn kleppen in eigen werkplaatsen in Florida en Argentinië, in RVS maar ook in superlegering op nikkelbasis of titanium. Motorbouwers op alle continenten monteren ze, van de NASCAR tot de dragrace.

Hoe kiezen

Onder de klepschotel grijpen de klepspieën in de groef van de klepsteel en houden zo de klep. SUPERTECH heeft er hier maar één: u kiest dus de kopmaat en het materiaal, en dat bepaalt wat u wint.

Criterium	Optie 1	Optie 2
Maat	Standaard maat Een cilinderkop met uitlaatklepzittingen die nooit bewerkt zijn, behoudt de standaard maat, met een kop van 31 mm.	31,5 of 32 mm De cilinder raakt de verbrande gassen sneller kwijt en laat meer ruimte voor verse lucht, wat vermogen oplevert (FERREA rekent op 10 tot 12 cfm per millimeter kop). Klepzittingen te frezen op de nieuwe maat; vangt ook al nageslepen klepzittingen op.
Materiaal	Zwart genitreerd RVS of FERREA Geschikt voor een atmosferische motor, van straat tot circuit, zonder andere aanpassing; het genitreerde oppervlak beperkt de slijtage van de klepsteel. Enige FERREA-versies voor deze motoren, Competition Plus of 6000-reeks, voor de F20C van 2000 tot 2003 en de F22C van 2004 tot 2008.	Inconel Superlegering op nikkelbasis die sterk blijft waar staal verzwakt, boven 800 °C. De keuze van SUPERTECH voor een motor met drukvulling of een motor die lang vol belast draait, en de enige Inconel-versie voor deze motoren, met 1 groef in 31 en 31,5 mm. Klepspieën KPR-5.5-7A-ST verplicht, bij voorkeur nieuw.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

Nokkenassen met meer klep lift of stuggere klepveren
Hoger maximaal toerental
Turbo of compressor toegevoegd (Inconel-versie aanbevolen)
Volledige cilinderkoprevisie voor rally, drift of circuit
Originele kleppen versleten, getekend of al op reparatiemaat

Voertuigcompatibiliteit

Model	Motorcode	Vermogen	Bouwjaren
S2000 2.0 (AP1)	F20C1 / F20C3	231-250 pk	1999-2009
S2000 2.2 (AP2)	F22C1	239-243 pk	2003-2009

OEM-referentie (uitlaatklep): 14721-PCX-000 (F20C)

Belangrijk: één set van 8 volstaat voor een complete motor. De FERREA F1952P, F1953P en F6329 passen op de F20C van 2000 tot 2003 en de F22C van 2004 tot 2008; kies voor een F20C gebouwd van 2004 tot 2009 een SUPERTECH-klep.

Denk ook aan de inlaatkleppen

Bij een gereviseerde cilinderkop horen ook nieuwe inlaatkleppen en klepseals, die u tegelijk met de uitlaatkleppen vervangt. Voor deze motoren bieden wij het volgende aan:

Inlaatkleppen S2000 F20C F22C →

Klepseals uitlaat 5,5 mm →