Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0 16V - K20A K20Z
Manufacturers
2.0 16V - K20A K20Z
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Trimetalen drijfstanglagers ACL Race voor Honda F23A, F23Z en K20A3.
De F23A en F23Z zijn de 2,3 liter viercilindermotoren met 16 kleppen van de F-familie van Honda; ze zitten in de Accord, Accord Aerodeck, Odyssey en Shuttle. De K20A3 is de 2,0 liter viercilindermotor van de K-familie van Honda; hij zit in de Civic, Integra en Acura RSX. ACL geeft één lagerset voor deze motoren: dezelfde kruktapdiameter, één set dekt de familie.
Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 8 lagerhelften, vier paren voor een viercilinder.
Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø drijfstangtap 44.976 / 45.000 mm Ø lagerhuis 48.000 / 48.024 mm Breedte 15.5 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B1906H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.502 |
| 4B1906HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.489 |
| 4B1906H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.515 |
| 4B1906H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.627 |
| 4B1906H-.50 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.50 | 1.752 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de drijfstangtap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.049 tot 0.058 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.074 tot 0.083 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.049 tot 0.058 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.049 tot 0.058 mm |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.049 tot 0.058 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde ACL-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
Deze drijfstanglagerset past op de F23A-, F23Z- en K20A3-viercilindermotoren van de volgende Honda- en Acura-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| HONDA | ACCORD VI (CK, CG, CH, CF, CL) 2.3 / 2.3 (CF8) / 2.3 (CG5, CF9, CF0, CF1, CF2) / 2.3 (CL3, S86) | F23A1, F23A5, F23Z5 | 137–154 pk | 1997–2003 |
| HONDA | ACCORD VI Coupé (CG) 2.3 | F23A1 | 152 pk | 1997–2002 |
| HONDA | ACCORD VI Hatchback (CH, CL) 2.3 (CL4) | F23Z5 | 154 pk | 2000–2002 |
| HONDA | ACCORD VI Aerodeck (CF) 2.3 16 V (CF6) | F23A7 | 160 pk | 1998–2002 |
| HONDA | ODYSSEY (RA_) 2.3 (RA3, RA6) | F23A7 | 150 pk | 1997–1999 |
| HONDA | SHUTTLE (RA) 2.3 16V (RA3, RA5) | F23A7 | 150 pk | 1997–2004 |
| HONDA | ACCORD V (CE, CF_, CD) 2.3 i VTEC (CG5) | F23A1 | 150 pk | 1997–1998 |
| HONDA | CIVIC VII Hatchback (EU, EP, EV) 2.0 i Sport (EV1) / 2.0 (EV1) | K20A3 | 160–162 pk | 2001–2005 |
| HONDA | CIVIC VII Berline tricorps (ES, ET) 2.0 (ET1) / 2.0 iVtec (ET1) | K20A3 | 155–160 pk | 2003–2006 |
| HONDA | CIVIC VIII Berline tricorps (FD, FA) 2.0 (FD2) | K20A3 | 155 pk | 2006–2012 |
| HONDA | INTEGRA Coupé (DC5) 2.0 (DC5) | K20A3 | 160 pk | 2002–2008 |
| ACURA | RSX Coupé (DC_) 2.0 / 2.0 Sport | K20A3 | 158–162 pk | 2001–2006 |
