Versterkte ARP-bouten voor OEM-drijfstangen HONDA K20A

De betrokken Honda K20A-motoren

Deze set is bestemd voor de Honda K20A-motoren, viercilinders van 2,0 liter met twee bovenliggende nokkenassen, 16 kleppen en i-VTEC-kleptiming: Civic Type R (EP3) en Civic 2.0i Sport.

Hij vervangt de originele drijfstangbout door een ARP-dopschroef van ARP2000, zonder ring, die in de drijfstang wordt gedraaid en de lagerdop vastklemt.

Versterkte ARP-bouten voor drijfstangen

De drijfstangbout vangt bij elke omwenteling de trekkracht op van de drijfstang- en zuigereenheid, die het deksel door traagheid wil wegtrekken. Af fabriek is hij gedimensioneerd voor het standaardvermogen en wordt hij bij elke demontage vervangen.

Deze set vervangt de originele drijfstangbouten door ARP-schroeven van ARP2000, aangehaald tot een rekwaarde, de methode die ARP voor dit onderdeel aanbeveelt, of anders met aanhaalmoment. ARP2000 is een door ARP ontwikkeld gelegeerd staal dat door warmtebehandeling op 220.000 psi treksterkte wordt gebracht; de schroefdraad wordt na de behandeling gerold. Standaard motorbevestigingen vallen gewoonlijk in de klassen 10.9 en 12.9, dus 150.800 tot 176.900 psi minimale sterkte: ARP2000 ligt 24 tot 46 % hoger.

Technische kenmerken

Aanhaalmoment en rek

ARP geeft voorrang aan de controle van de rek voor een nauwkeurige voorspanning; het koppel in de tabel dient alleen als er geen meter is. Koppels en rekwaarden in de tabel gelden met ARP-smeermiddel.

Cijfers overgenomen uit de ARP-handleiding 208-6003, versie die geldt op de dag van publicatie. Bij een afwijking gaat de officiële handleiding voor. De ARP-handleiding 208-6003 raadplegen

De montage gebeurt zonder schroefdraadborging, omdat de ARP-handleiding er geen voorziet: het ARP Ultra-Torque-vet komt op de draad en onder de kop van elke bout.

Volgens de ARP-handleiding moeten de drijfstangogen met gemonteerde bouten worden gecontroleerd en opnieuw gekalibreerd; plan dit in bij een motorrevisiebedrijf.

Meten van de boutrek

Het meten van de rek vult het aanhalen op koppel aan en geeft de meest nauwkeurige voorspanning. Het gebeurt met de bout gemonteerd: de rekmeter met meetklok steunt op beide uiteinden van de bout en toont de bereikte rek, die op de waarde uit de tabel hierboven moet komen. Zo worden afwijkingen door wrijving vermeden, wat telt bij een zwaar belaste motor.

Technische gids

Het aanhalen gebeurt met ARP-montagevet, op de draad en onder de kop: de koppels en rekwaarden in de tabel zijn daarmee bepaald.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) ontstond begin jaren 1970, toen Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, besloot de motorschade aan te pakken die in de autosport door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties voor de cilinderkop, de hoofdlagers en de drijfstangen, in materialen die bij elke toepassing passen, met een productie die bekendstaat om haar constantheid.

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Een K20A uit een Civic Type R die hoger toert of een turbo of compressor krijgt, vraagt van zijn drijfstangbouten traagheidskrachten op te vangen waarvoor de originele bouten niet zijn gedimensioneerd, en een gebroken bout vernielt drijfstang, zuiger en blok. Bouten in ARP2000 kosten weinig vergeleken met het opnieuw opbouwen van een K20A-onderblok.

Bijpassende drijfstanglagers

Om de revisie van het onderblok af te ronden, bieden wij de drijfstanglagers aan die voor deze motor bedoeld zijn.