Gesmede drijfstangen Honda K20 2.0 16V i-VTEC (Civic Type R EP3, Integra DC5) voor smeedzuigers

De Honda K20-motor (2.0 16V i-VTEC)

De K20 is de atmosferische 2,0 L (1998 cc) viercilinder uit Honda's K-familie: zestien kleppen, dubbele bovenliggende nokkenas en variabele i-VTEC-timing die op klephefng en -fasering werkt. In zijn krachtigste uitvoeringen (K20A, K20A2, K20Z1) draait hij tot rond 8.400 t/min en levert hij 200 tot 220 pk zonder drukvulling, waarmee hij de motor werd van de Honda Civic Type R EP3, Integra Type R DC5 en Acura RSX Type-S. Hoog uitgedraaid, voorbereid voor circuitgebruik of omgebouwd naar drukvulling (turbo of compressor), doet een K20 de cilinderdruk en de massakrachten snel stijgen boven wat de standaard gesinterde drijfstangen kunnen verdragen. Het zijn dan juist die drijfstangen die de zwakke schakel van het bewegende deel worden, of men nu hoog toerental of belasting zoekt. Ze vervangen door gewicht-gepaarde gesmede drijfstangen is de eerste stap naar een betrouwbare, duurzame K20 bij zwaar gebruik.

De gesmede drijfstangen

Warm gesmeed en met precisie bewerkt, weerstaan deze drijfstangen druk-, buig- en vermoeiingsbelastingen die ver uitgaan boven wat de standaard gesinterde K20-drijfstangen verdragen. Ze zijn geschikt voor elk sportief gebruik met hoge belasting: circuit, time attack, drift, drag, rally en heuvelklim. Afhankelijk van de opbouw ondersteunen ze zowel een hoogtoerige, hoog gecomprimeerde atmosferische K20 als een Stage 2-, Stage 3- of Stage 4-ombouw met turbo of compressor. Geleverd als complete set van 4, gewicht-gepaard, behouden ze de balans van het bewegende deel en de weerstand tegen de herhaalde hoge toerentallen die eigen zijn aan i-VTEC. Alle nemen de zuigerpen van 22 mm van de K20 over, voor een hart-op-hart-afstand rond 139 mm.

Technische specificaties van de K20 gesmede drijfstangen (pen 22 mm, hart-op-hart 139 mm)

Aanhaalmoment en rek

Bij deze drijfstangen wordt het aandraaien gestuurd via de boutrek, gemeten met een meetklok, en niet alleen via het koppel. De onderstaande waarden zijn richtwaarden: volg altijd de handleiding van de boutfabrikant.

Technische gids gesmede drijfstangen

Gesmeed 4340-staal

Deze drijfstangen zijn gesmeed uit 4340, een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, de referentie voor hoogwaardige drijfstangen. Gesmeed, daarna gehard en ontlaten, behoudt het een doorlopende vezelstructuur die zorgt voor hoge treksterkte en uitstekende vermoeiingsweerstand, twee doorslaggevende eigenschappen op een K20 die hoog en lang draait. Vergeleken met een op kostprijs geoptimaliseerde gesinterde standaarddrijfstang wint een gesmede 4340-drijfstang ongeveer +19% vloeigrens, +8% treksterkte en +19 tot +37% vermoeiingsweerstand. Die marge laat een K20 opgevoerd in toerental of laaddruk toe de cilinderdrukpieken en massakrachten zonder breuk te doorstaan.

Het drijfstangprofiel

Het gamma komt in drie profielfamilies: de H (ZRP, Manley), veelzijdig; de geoptimaliseerde Wössner I en zijn versterkte I-HD-versie (ZRP, Manley); en de Boostline I-3P voor de veeleisendste opbouwen. De specificatietabel geeft voor elke referentie de hart-op-hart-afstand, de diameter en breedte van het grote oog en het gewicht, om te kiezen op vermogens- en toerentaldoel.

	H-profiel: H-balk aangeboden door ZRP en Manley; de twee vlakke flanken bieden een uitstekende buigstijfheid bij een beperkt gewicht, een veelzijdige, beproefde keuze voor de meeste atmosferische en licht drukgevulde K20-opbouwen.
	I- en I-HD-profielen: I-balk aangeboden door Wössner (A-Beam, geoptimaliseerd en compact) en in een versterkte I-HD-uitvoering (Heavy Duty) door ZRP en Manley; dit profiel combineert lichtheid en sterkte en bevoordeelt de drukweerstand, ideaal voor een K20 opgevoerd in toerental of belasting.
	I-3P-profiel: I-balk met drie bewerkingsvlakken van Boostline; de computer-geoptimaliseerde doorsnede biedt een uitstekende stijfheid/gewicht-verhouding en een sterke knikweerstand, op maat van de veeleisendste K20-opbouwen, met name drukgevulde ombouwen.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

	ARP 2000: de veelzijdige referentielegering, met een treksterkte van ongeveer 220.000 psi (1.517 MPa). Hier aangeboden in 3/8"-diameter dekt hij de overgrote meerderheid van K20-opbouwen, tot ongeveer 200 pk per cilinder, bij toerentallen tot 9.000 t/min. Het is de standaardkeuze voor een betrouwbare hoogtoerige sportieve K20.
	ARP L19: een staal met zeer hoge sterkte (ong. 260.000 psi / 1.793 MPa), stijver, voorbehouden aan zwaar belaste K20's, tot ongeveer 250 pk per cilinder en de hoogste toerentallen. In 3/8"-diameter verhoogt hij de veiligheidsmarge aanzienlijk op zware opbouwen (let op: corrosiegevoelig, vereist zorgvuldige opslag).
	ARP CA625+: een hoogwaardige, corrosiebestendige legering (ong. 260.000 psi / 1.793 MPa), voorbehouden aan de meest extreme K20's in belasting en toerental. In 3/8"-diameter biedt hij de maximale veiligheidsmarge van het gamma, zonder opslagbeperking.

Meting van de boutrek

Ontdek de ARP-rekmeter

De aangeboden merken

	ZRP biedt zijn H- en I-HD-profielen tegen de beste prijs/prestatieverhouding;
	Manley, een Amerikaanse referentie, biedt dezelfde H- en I-HD-profielen in 4340-staal.
	Boostline ontwerpt zijn I-3P-profiel met drie vlakken via structuuranalyse, voor een topniveau stijfheid/gewicht-verhouding.
Wössner	Wössner, een gerenommeerde Europese fabrikant, biedt zijn geoptimaliseerde I-balk (A-Beam), compact en sterk.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit

Deze gesmede drijfstangen passen op de Honda- en Acura-modellen met de 2,0 L 16V i-VTEC K20-motor (139 mm hart-op-hart, pen 22 mm), de atmosferische Type R-lijn:

OEM-referentie: 13210-PRB-A00 (set van 4 drijfstangen).

Waarom is dit de meest economische oplossing?

Een set gesmede drijfstangen kost onvergelijkbaar minder dan een gebroken motor: op een K20 opgevoerd in toerental of laaddruk neemt een standaarddrijfstang die breekt het blok, de krukas en vaak de cilinderkop mee. Door meteen gewicht-gepaarde gesmede drijfstangen te monteren, maakt u uw opbouw duurzaam betrouwbaar en bespaart u zich een volledige revisie, voor een verwaarloosbare meerkost tegenover de prijs van een nieuwe motor.