Op bestelling

Versterkte uitlaatkleppen Honda Civic Integra Accord K20A K24

€ 121,75 (incl. btw)

€ 162,34 (incl. btw) -25%

Set van 8 versterkte uitlaatkleppen voor Honda K20A en K24.

Merken: SUPERTECH, FERREA
Motoren: K20A2, K20A3, K20A8, K24A2
Afmetingen: kop 30 mm (standaard), 30,5, 31 of 31,5 mm, klepsteel 5,5 mm
Materiaal: zwart genitreerd RVS of RVS EV8, Inconel, titanium of speciale legering

F5508*8

Kies Merk - Materiaal - Aantal(s) van Groef(s) :: FERREA - 5000 Series

Keuze Maat :: ORIGINEEL

Voor grotere aantallen, levertijd 5 tot 15 dagen

Betreffende Honda motoren

De K-serie van Honda omvat hier de K20A van 1.998 cc (boring en slag 86 mm) en de K24 van 2.354 cc (boring 87 mm, slag 99 mm), twee viercilinders met dubbele nokkenas en 16 kleppen. Vanaf 2001 drijft de K20A de Civic VII en VIII aan, waaronder de Type R EP3, en de Integra DC5; de K24A zit hier in de Accord VI Aerodeck en VII.

Elke cilinderkop heeft 8 uitlaatkleppen. Op de K20A2 van de Civic Type R EP3 heeft de originele klep 14721-PRB-A00 een kop van 30,2 mm, een klepsteel van 5,5 mm en een lengte van 108,7 mm; twee klepspieën 14781-PRB-A01 houden haar vast. Hoe langer de motor hoog in de toeren blijft, hoe heter deze klep werkt.

Versterkte uitlaatkleppen van SUPERTECH en FERREA

Omdat ze opengaat in de verbrandingsgassen, werkt deze klep in de heetste zone van de motor. Gemeten in het metaal haalt de head 760 à 870 °C op een atmosferische K20A of K24, en gaat hij over 1.000 °C zodra de motor drukvulling krijgt. Ongeveer drie kwart van die warmte ontsnapt via de klepzitting, bijna 20 % via de klepgeleider. Hoe warmer staal wordt, hoe minder het houdt: de EV8-familie, hier onze maatstaf, verdraagt 550 MPa bij 600 °C en daarna slechts 300 MPa bij 800 °C. Zwaarder belasten, hoger draaien of meer laaddruk duwen de temperatuur nog hoger; de head raakt vermoeid, vervormt en de afdichting lijdt eronder.

Zulke hitte vraagt om andere materialen. SUPERTECH heeft er drie: zwart genitreerd RVS (HEVN), met een gehard en glad oppervlak tegen wrijving en slijtage; Inconel (HEVI), een nikkelsuperlegering die 860 MPa bij 730 °C en 554 MPa rond 815 °C vasthoudt, bijna 85 % boven EV8 bij ongeveer 800 °C, aanbevolen bij drukvulling; titanium (HEVT), 1,9 mm korter dan origineel. FERREA voegt de Competition Plus-reeks in speciale legering toe, opgegeven met 20 % meer sterkte bij hitte en klepzittingen die 25 % langer meegaan, de 6000-serie in RVS EV8 met hardverchroomde klepsteel en de 5000-serie in speciale legering.

Er zijn drie overmaten, +0,5, +1 en +1,5 mm: alleen de head groeit, tot 31,5 mm. De verbrandingskamer wordt sneller leeg, verse lucht vindt zijn plek en het vermogen klimt. Elke uitlaatzitting wordt vervolgens op de maat van de nieuwe head gefreesd.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

Referentie	Merk	Maat	Head Ø OEM 30,2 mm	Stem Ø OEM 5,5 mm	Lengte OEM 108,7 mm	Grooves	Materiaal
HEVN-1020F-8	SUPERTECH	Standaard	30 mm	5,5 mm	108,7 mm	1	Zwart genitreerd RVS
HEVI-1020D-8	SUPERTECH	Standaard	30 mm	5,5 mm	108,7 mm	1	Inconel
HEVT-1020F-8	SUPERTECH	Standaard	30 mm	5,5 mm	106,8 mm	1	Titanium
HEVN-1021F-8	SUPERTECH	+0,5 mm	30,5 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Zwart genitreerd RVS
HEVI-1021D-8	SUPERTECH	+0,5 mm	30,5 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Inconel
HEVN-1030F-8	SUPERTECH	+1 mm	31 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Zwart genitreerd RVS
HEVI-1030D-8	SUPERTECH	+1 mm	31 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Inconel
HEVT-1022F-8	SUPERTECH	+1 mm	31 mm	5,5 mm	106,8 mm	1	Titanium
HEVN-1033F-8	SUPERTECH	+1,5 mm	31,5 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Zwart genitreerd RVS
HEVI-1033D-8	SUPERTECH	+1,5 mm	31,5 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Inconel
F1546P*8	FERREA	Standaard	30 mm	5,5 mm	109,2 mm		Speciale legering
F1547P*8	FERREA	+1 mm	31 mm	5,5 mm	109,2 mm		Speciale legering
F5508*8	FERREA	Standaard	30 mm	5,5 mm	109,2 mm		Speciale legering
F5509*8	FERREA	+1 mm	31 mm	5,5 mm	109,2 mm		Speciale legering
F6071*8	FERREA	Standaard	30 mm	5,5 mm	109,2 mm		RVS EV8, hardverchroomde klepsteel
F6072*8	FERREA	+1 mm	31 mm	5,5 mm	109,2 mm		RVS EV8, hardverchroomde klepsteel

Montage van de kleppen

Onderdeel	Honda origineel	Versterkt
Klepspieën	14781-PRB-A01	K10034
Klepseals	12210-PZ1-003 / 12211-PZ1-003	VS-H5.5E-8 / VS1002*8 (uitlaat)
Klepgeleider	12205-PNA-305 (reparatiemaat)	GDE-HK55-E-8

De SUPERTECH-kleppen op deze pagina hebben 1 groef: ze worden gemonteerd met klepspieën voor 1 groef.

Bij 30 mm blijven de klepzittingen zoals ze zijn; bij 30,5, 31 of 31,5 mm worden de 8 uitlaatklepzittingen op de diameter van de nieuwe kop gefreesd.

Omdat de titanium kleppen 1,9 mm korter zijn dan standaard, wordt hun montage voorbereid met de cilinderkop eraf. Voor de klepseals monteert Honda op de K20A2 de PZ1-referenties (12210-PZ1-003 / 12211-PZ1-003, daarna -004) of 12211-P45-G01.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH, geworteld in Silicon Valley, produceert al meer dan 30 jaar wedstrijdkleppen en klepveren, en daarnaast klepgeleiders en klepschotels van titanium. Of het nu RVS, titanium of Inconel is, iedere klep wordt rond een bepaalde motor ontworpen en daarna getest door gerenommeerde circuit- en rallytuners.
	FERREA Racing Components, in 1978 opgezet door Horacio Ferrea met Daniel Urrutia, maakt in Florida en ook in Argentinië kleppen van RVS, titanium en nikkelrijke legeringen. Tuners wereldwijd vertrouwen op het merk, van de NASCAR tot dragrace.

Hoe kiezen

De klepspieën, onder de klepschotel, haken de klep vast aan zijn groove; elke SUPERTECH-klep heeft er maar één en krijgt klepspieën voor 1 groove. Resten nog de maat en het materiaal, en die bepalen wat het u oplevert.

Criterium	Optie 1	Optie 2
Maat	Standaard, 30 mm Voor uitlaatzittingen die nooit zijn nagefreesd. SUPERTECH in zwart genitreerd RVS, Inconel of titanium; FERREA Competition Plus, 6000-serie of 5000-serie, die laatste drie alleen voor de K20.	+0,5 tot +1,5 mm, 30,5 tot 31,5 mm Een bredere head maakt de cilinder sneller leeg en verbetert de vulling, met meer vermogen als gevolg (ongeveer 10 tot 12 cfm per mm head). Zittingen frezen op de gekozen maat redt bovendien nageslepen exemplaren. Tot +1,5 mm bij SUPERTECH, +1 mm bij FERREA.
Materiaal	RVS of speciale legering Voor een K20A of K24 zonder drukvulling, op de weg en op het circuit, zonder ander onderdeel te vervangen. SUPERTECH in zwart genitreerd RVS; FERREA in RVS EV8 met hardverchroomde klepsteel (6000-serie) of in speciale legering (Competition Plus, 5000-serie), alleen K20: op een K24 kiest u een SUPERTECH.	Inconel of titanium Inconel, een nikkelsuperlegering, blijft sterk boven 800 °C: de versie voor een turbo, een compressor of langdurig vollast rijden. Titanium van SUPERTECH, 1,9 mm korter dan origineel, wordt gemonteerd met de cilinderkop eraf. Klepspieën voor 1 groove, liefst nieuw.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

Scherpere nokkenassen of verstevigde klepveren
Motor vaker en langer tot de begrenzer gedraaid
Drukvulling ingebouwd (Inconel-versie aanbevolen)
Herhaalde circuitdagen of voorbereiding op wedstrijden
Koprevisie met aangetaste, kromme of al nageslepen uitlaatkleppen

Voertuigcompatibiliteit

Model	Motorcode	Vermogen	Bouwjaren
Civic VII 2.0 Type-R (EP3)	K20A2	200 pk	2001-2005
Civic VII 2.0 i Sport (EV1)	K20A2 / K20A3 / K20A8	160 pk	2001-2005
Civic VII 2.0 (ET1)	K20A2 / K20A3 / K20A8	155-160 pk	2003-2006
Civic VIII 2.0 (FD2)	K20A2 / K20A3 / K20A8	155 pk	2006-2012
Integra 2.0 (DC5)	K20A2 / K20A3 / K20A8	160-200 pk	2002-2008
Accord VI Aerodeck 2.4 VTEC (CF)	K24A2	160 pk	2003-2005
Accord VII 2.4 VTEC (CM5)	K24A2	160 pk	2002-2005
Accord VII 2.4 VTEC (CM2)	K24A2	160 pk	2003-2005

OEM-referentie (uitlaatklep): 14721-PRB-A00 (K20A2, Civic Type R EP3)

Belangrijk: één set van 8 volstaat voor een complete motor. De F1546P, F1547P, F5508, F5509, F6071 en F6072 zijn alleen bedoeld voor de K20: kies op een K24 een SUPERTECH-klep. De Acura RSX en TSX vallen niet onder deze Honda-pagina. De Accord VIII en IX met K24Z-motor, waarvan de originele uitlaatkop 31 mm meet, vallen hier niet onder.

Denk ook aan de inlaatkleppen

Cilinderkop van de K20A of K24 eraf: het goede moment om de inlaatzijde te vernieuwen, zowel kleppen als klepseals. De inlaatkleppen die voor deze motoren bedoeld zijn:

Inlaatkleppen K20A K24A2 →