Válvulas admisión reforzadas HONDA K20A2 K20A3 K20A8 K24A2

114,19 € (impuestos inc.)

152,26 € (impuestos inc.) -25%

Kit de 8 válvulas de admisión reforzadas para HONDA K20A2, K20A3, K20A8 y K24A2 (Civic VII, Integra DC5, Accord VII).

Marcas: SUPERTECH, FERREA
Motores: K20A2, K20A3, K20A8, K24A2
Dimensiones: cabeza de 35,0 a 37,0 mm, vástago 5,47 o 5,48 mm
Material: acero inoxidable nitrurado negro o con vástago cromado (incluido EV8)

F5510*8

Elija Marca - Material - Número(s) de Ranura(s) :: FERREA - Serie 5000

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Motores HONDA afectados

Los K20A2, K20A3 y K20A8 son los cuatro cilindros Honda de 1.998 cm³ con doble árbol de levas en cabeza, 16 válvulas y VTEC; el K24A2 es su versión de 2.354 cm³. Equipan el Civic VII (2.0 i Sport, Type-R EP3), el Integra DC5 y el Accord VII Tourer 2.4, de 155 a 200 CV, de 2001 a 2008.

Cada motor lleva 8 válvulas de admisión, dos por cilindro, de 109,1 mm de longitud de origen y sujetas por las chavetas Honda 14781-PRB-A01 (K20A2) o 14781-PR7-A01 (K20A3, K20A8). Un árbol de levas más agresivo, muelles más duros, un régimen más alto o un turbo les exigen mucho más que el uso de serie.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH y FERREA

En un K20A, la válvula de admisión abre camino al aire fresco y a continuación lo interrumpe, a una cadencia loca cuando el VTEC conmuta y el motor sale disparado. La cabeza vuelve cada vez a posarse en el asiento y el vástago nunca deja de deslizar en su guía. Trabaja de 400 a 550 °C, un terreno en el que el acero al cromo-silicio de fábrica pierde pie: 500 MPa a 500 °C, pero 250 MPa a 600 °C, apenas más caliente, o sea un 50 % de resistencia perdida. Más alzada, muelles endurecidos, más vueltas o un compresor hacen crecer golpes, roce y calentamiento.

SUPERTECH utiliza un inoxidable al cromo-níquel hecho para las carreras, de la familia del EV8 (21-4N): 650 MPa a 500 °C, un 30 % por delante del acero de fábrica, 550 MPa a 600 °C, un 120 % más; el nitrurado negro endurece y pule el vástago. FERREA cubre el K20A con tres series: la Competition Plus, una pieza inoxidable de vástago cromado, mejorada un 20 % en resistencia térmica y duración, y su asiento resiste un 25 % más; la 6000 en inoxidable EV8, vástago de cromo duro; la 5000 en inoxidable, vástago de cromo duro.

Más allá de la medida estándar de 35,0 mm, SUPERTECH ofrece cuatro sobremedidas, de 35,5 a 37,0 mm (de +0,5 a +2 mm), con vástago de 5,48 mm y longitud de 108,85 mm; FERREA añade en cada serie una medida +1 mm de 36,0 mm. La cabeza agrandada deja entrar más aire y el motor sale más fuerte, una vez llevado cada asiento de admisión al nuevo diámetro. Cabezas planas o cóncavas hasta 36,0 mm, planas por encima.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

Referencia	Marca	Medida	Ø cabeza	Ø vástago	Longitud	Material
HIVN-1020D-8	SUPERTECH	Original	35,0 mm	5,48 mm	108,85 mm	Acero inoxidable nitrurado negro
HIVN-1020F-8	SUPERTECH	Original	35,0 mm	5,48 mm	108,85 mm	Acero inoxidable nitrurado negro
HIVN-1021D-8	SUPERTECH	+0,5 mm	35,5 mm	5,48 mm	108,85 mm	Acero inoxidable nitrurado negro
HIVN-1021F-8	SUPERTECH	+0,5 mm	35,5 mm	5,48 mm	108,85 mm	Acero inoxidable nitrurado negro
HIVN-1022D-8	SUPERTECH	+1 mm	36,0 mm	5,48 mm	108,85 mm	Acero inoxidable nitrurado negro
HIVN-1022F-8	SUPERTECH	+1 mm	36,0 mm	5,48 mm	108,85 mm	Acero inoxidable nitrurado negro
HIVN-1022.5F-8	SUPERTECH	+1,5 mm	36,5 mm	5,48 mm	108,85 mm	Acero inoxidable nitrurado negro
HIVN-1023F-8	SUPERTECH	+2 mm	37,0 mm	5,48 mm	108,85 mm	Acero inoxidable nitrurado negro
F1548P*8	FERREA	Original	35,0 mm	5,47 mm	109,3 mm	Acero inoxidable, vástago cromado
F1549P*8	FERREA	+1 mm	36,0 mm	5,47 mm	109,3 mm	Acero inoxidable, vástago cromado
F6073*8	FERREA	Original	35,0 mm	5,47 mm	109,3 mm	Acero inoxidable EV8, vástago de cromo duro
F6074*8	FERREA	+1 mm	36,0 mm	5,47 mm	109,3 mm	Acero inoxidable EV8, vástago de cromo duro
F5510*8	FERREA	Original	35,0 mm	5,47 mm	109,3 mm	Acero inoxidable, vástago de cromo duro
F5511*8	FERREA	+1 mm	36,0 mm	5,47 mm	109,3 mm	Acero inoxidable, vástago de cromo duro

FERREA: cabeza plana para F5510*8 y F5511*8.

Cabezas cóncavas (dish): HIVN-1020D-8, HIVN-1021D-8, HIVN-1022D-8. Cabezas planas (flat): HIVN-1020F-8, HIVN-1021F-8, HIVN-1022F-8, HIVN-1022.5F-8, HIVN-1023F-8; HIVN-1023F-8 con back cut.

Montaje

Elemento	Original HONDA	Reforzados
Chavetas	14781-PRB-A01 (K20A2) / 14781-PR7-A01 (K20A3, K20A8)	KPR-5.5-7A-ST
Retenes de válvula	12210-PZ1-003 / 12211-PZ1-003	VS-H5.5I-8 / VS1003*8
Guía de válvula	12204-PNA-305 (medida de reparación)	GDE-HK55-I-8

Las sobremedidas de +0,5 a +2 mm exigen asientos de válvula de admisión rectificados al diámetro de la cabeza elegida, de 35,5 a 37,0 mm, trabajo de taller que conviene prever con la renovación de la culata.

El juego de válvulas se regula con tornillos en estos motores: tras sustituir las válvulas, hay que comprobarlo y ajustarlo (de 0,21 a 0,25 mm en frío en la admisión en los K20A2 y K20A3).

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH, desde su planta de San José en California, desarrolla desde hace más de 30 años válvulas de carreras con sus muelles, copelas y guías. Cada válvula responde a una culata precisa, pasa controles ultrasónicos, radiográficos y láser, y después se afina junto a preparadores.
	FERREA Racing Components nació en Florida en 1978 por iniciativa de Horacio Ferrea y Daniel Urrutia, dos preparadores argentinos. En Fort Lauderdale cada válvula se obtiene de una única barra forjada y se termina en máquinas CNC; mueve motores de NASCAR, drag y circuito.

Cómo elegir

Todas estas válvulas conservan el vástago de fábrica: primero se elige la medida, según el estado de los asientos y el aire buscado, luego la marca y la forma de cabeza.

Criterio	Opción 1	Opción 2
Medida	Medida estándar Cabeza de 35,0 mm, la cota Honda, disponible en SUPERTECH (HIVN-1020D-8, HIVN-1020F-8) y FERREA (F1548P8, F60738, F5510*8). La que conviene si la culata tiene asientos nunca rectificados, para un K20A de circulación diaria o una restauración original.	Sobremedidas de +0,5 a +2 mm Cabezas de 35,5 a 37,0 mm: la abertura agrandada en el asiento traga aire extra y aporta potencia, unos 10 a 12 cfm por milímetro ganado. Después hay que mecanizar los asientos a la medida elegida, mejor retrabajando también los conductos; estas medidas devuelven la vida a asientos rectificados una o más veces.
Marca	SUPERTECH Inoxidable nitrurado negro en cinco medidas, cabeza cóncava (D) o plana (F); la HIVN-1023F-8 lleva un destalonado trasero. Vástago endurecido y liso, cómodo en un VTEC preparado, en carretera y en pista.	FERREA Tres series: Competition Plus, 6000 y 5000, cada una en medida estándar o +1 mm, de 109,3 mm de largo; cabeza plana en la 5000. La elección para las culatas de carreras más exigidas.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

Árboles de levas con más alzada o muelles mucho más duros
Limitador desplazado más lejos
Turbo o compresor injertado en el K20A
Culata destinada a circuito, subidas o rallyes
Válvulas de fábrica rayadas, cansadas o ya rectificadas una vez

Compatibilidad

Modelo	Código de motor	Potencia	Años
Civic VII 2.0 i Sport (EV1)	K20A3	160 CV	2001-2005
Civic VII 2.0 (EV1)	K20A3	162 CV	2001-2005
Civic VII 2.0 Type-R (EP3)	K20A2	200 CV	2001-2005
Civic VII Berline 2.0 (ET1)	K20A3	160 CV	2003-2005
Civic VII Berline 2.0 iVtec (ET1)	K20A3	155 CV	2004-2006
Integra Coupé 2.0 (DC5)	K20A3	160 CV	2002-2008
Integra Coupé 2.0 Type-R (DC5)	K20A2	200 CV	2004-2008
Accord VII Tourer 2.4 Vtec E (CM2)	K24A2	160 CV	2003-2005

Referencia OEM (válvula de admisión): 14711-PRB-A01 (K20A2); 14711-PNL-E00, 14711-PNA-000 (K20A3); 14711-PNA-000 (K20A8)

Importante: los K24Z3 y K24Z7, cuya cabeza de admisión original mide 36,0 mm, y los K20C del Civic Type R no se incluyen aquí. Los kits FERREA cubren los K20A2, K20A3 y K20A8, no el K24A2.

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