Verstärkte Einlassventile HONDA K20A2 K20A3 K20A8 K24A2

Betroffene HONDA Motoren

K20A2, K20A3 und K20A8 sind die Honda-Vierzylinder mit 1.998 cm³, zwei obenliegenden Nockenwellen, 16 Ventilen und VTEC; der K24A2 ist die Version mit 2.354 cm³. Sie stecken im Civic VII (2.0 i Sport, Type-R EP3), im Integra DC5 und im Accord VII Tourer 2.4, mit 155 bis 200 PS, von 2001 bis 2008.

Jeder Motor hat 8 Einlassventile, zwei pro Zylinder, serienmäßig 109,1 mm lang und gehalten von den Ventilkeilen Honda 14781-PRB-A01 (K20A2) oder 14781-PR7-A01 (K20A3, K20A8). Eine schärfere Nockenwelle, härtere Federn, eine höhere Drehzahl oder ein Turbo verlangen ihnen weit mehr ab als der Serienbetrieb.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Auf der Einlassseite öffnet und schließt jedes Ventil bei hohen Drehzahlen dutzende Male pro Sekunde, schlägt auf seinen Sitz und gleitet ständig in seiner Ventilführung, bei 400 bis 550 °C. Bei diesen Temperaturen fällt der Chrom-Silizium-Stahl der Serienventile von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C: Er verliert 50 % seiner Festigkeit.

SUPERTECH fertigt diese Ventile aus einem Renn-Edelstahl vom Typ EV8: 650 MPa bei 500 °C und 550 MPa bei 600 °C, also 30 % und dann 120 % mehr als Serienstahl. Die schwarze Nitrierung macht die Oberfläche härter und glatter: Der Ventilschaft reibt und verschleißt weniger in der Führung.

Neben der Originalgröße von 35,0 mm bietet SUPERTECH vier Übermaße von 35,5, 36,0, 36,5 und 37,0 mm (+0,5 bis +2 mm), bei unverändertem Schaft von 5,48 mm und einer Länge von 108,85 mm. Der breitere Teller lässt mehr Luft durch und verbessert die Füllung, sofern die Einlassventilsitze auf das neue Maß gefräst werden. Die Maße 35,0, 35,5 und 36,0 mm gibt es mit flachem oder gewölbtem Teller, die Maße 36,5 und 37,0 mm mit flachem Teller.

Technische Daten der Einlassventile

Gewölbte Teller (dish): HIVN-1020D-8, HIVN-1021D-8, HIVN-1022D-8. Flache Teller (flat): HIVN-1020F-8, HIVN-1021F-8, HIVN-1022F-8, HIVN-1022.5F-8, HIVN-1023F-8; HIVN-1023F-8 mit Back Cut.

Einbau

Die Übermaße +0,5 bis +2 mm erfordern auf den Durchmesser des gewählten Tellers gefräste Einlassventilsitze, von 35,5 bis 37,0 mm, eine Werkstattarbeit, die mit der Zylinderkopfinstandsetzung einzuplanen ist.

Das Ventilspiel wird bei diesen Motoren mit Einstellschrauben eingestellt: Nach dem Tausch der Ventile prüfen und einstellen (0,21 bis 0,25 mm kalt auf der Einlassseite beim K20A2 und K20A3).

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH mit Sitz in San Jose, Kalifornien, entwickelt seit über 30 Jahren Ventiltriebteile für Rennmotoren: Ventile, Ventilfedern, Federteller, Ventilführungen. Jedes Ventil wird für einen bestimmten Zylinderkopf ausgelegt, per Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft und dann mit Motorenbauern erprobt, im Drag Racing wie auf der Rundstrecke.

So treffen Sie Ihre Wahl

Das Maß hängt vom Zustand der Einlassventilsitze im Zylinderkopf und vom gewünschten Luftgewinn ab.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Hub oder härtere Federn
• Erhöhte Höchstdrehzahl
• Einbau eines Turbos oder Kompressors
• Zylinderkopf überholt für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye
• Originalventile mit Spuren, verschlissen oder bereits nachgearbeitet

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 14711-PRB-A01 (K20A2); 14711-PNL-E00, 14711-PNA-000 (K20A3); 14711-PNA-000 (K20A8)

Passendes Zubehör

Ein überholter K20A- oder K24A2-Zylinderkopf bekommt auch neue Auslassventile, erhältlich auf dieser Seite: