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Válvulas de escape reforzadas Honda Civic Integra Accord K20A K24

121,75 € (impuestos inc.)

162,34 € (impuestos inc.) -25%

Kit de 8 válvulas de escape reforzadas para Honda K20A y K24.

Marcas: SUPERTECH, FERREA
Motores: K20A2, K20A3, K20A8, K24A2
Dimensiones: cabeza de 30 mm (dimensión original), 30,5, 31 o 31,5 mm, vástago de 5,5 mm
Material: acero inoxidable nitrurado negro o EV8, Inconel, titanio o aleación especial

F5508*8

Elija Marca - Material - Número(s) de Ranura(s) :: FERREA - Serie 5000

Elección Cota :: ORIGINAL

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Motores Honda afectados

La serie K de Honda reúne aquí el K20A de 1.998 cm³ (diámetro y carrera de 86 mm) y el K24 de 2.354 cm³ (diámetro 87 mm, carrera 99 mm), dos cuatro cilindros con doble árbol de levas y 16 válvulas. Desde 2001 el K20A mueve los Civic VII y VIII, incluido el Type R EP3, y el Integra DC5; el K24A equipa aquí los Accord VI Aerodeck y VII.

Cada culata lleva 8 válvulas de escape. En el K20A2 del Civic Type R EP3, la válvula original 14721-PRB-A00 tiene una cabeza de 30,2 mm, un vástago de 5,5 mm y una longitud de 108,7 mm; dos chavetas 14781-PRB-A01 la sujetan. Cuanto más tiempo pasa el motor en altas revoluciones, más caliente trabaja esta válvula.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH y FERREA

Como se abre sobre los gases de la combustión, esta válvula trabaja en la zona más caliente del motor. Medida en el metal, su cabeza alcanza 760 a 870 °C en un K20A o un K24 atmosférico, y supera los 1.000 °C en cuanto el motor se sobrealimenta. Cerca de tres cuartas partes de ese calor salen por el asiento de válvula, casi el 20 % por la guía de válvula. Al calentarse, el acero cede: la familia EV8, nuestra referencia, admite 550 MPa a 600 °C y luego solo 300 MPa a 800 °C. Cargarlo más, girar más alto o dar más presión de turbo empuja aún la temperatura; la cabeza se fatiga, se deforma y la estanqueidad se resiente.

Un calor así exige otros materiales. SUPERTECH ofrece tres: el acero inoxidable nitrurado negro (HEVN), de superficie endurecida y lisa contra la fricción y el desgaste; el Inconel (HEVI), superaleación de níquel que conserva 860 MPa a 730 °C y 554 MPa cerca de 815 °C, casi un 85 % por encima del EV8 hacia 800 °C, recomendado con sobrealimentación; el titanio (HEVT), 1,9 mm más corto que el original. FERREA añade su gama Competition Plus de aleación especial, anunciada con una resistencia a alta temperatura un 20 % superior y asientos que duran un 25 % más, la serie 6000 de acero inoxidable EV8 con vástago cromado duro y la serie 5000 de aleación especial.

Hay tres sobremedidas, +0,5, +1 y +1,5 mm: solo crece la cabeza, hasta 31,5 mm. La cámara se vacía antes, el aire fresco encuentra su sitio y la potencia sube. Cada asiento de escape se mecaniza después a la medida de la nueva cabeza.

Características técnicas de las válvulas de escape

Referencia	Marca	Medida	Ø cabeza OEM 30,2 mm	Ø vástago OEM 5,5 mm	Longitud OEM 108,7 mm	Ranuras	Material
HEVN-1020F-8	SUPERTECH	Estándar	30 mm	5,5 mm	108,7 mm	1	Acero inoxidable nitrurado negro
HEVI-1020D-8	SUPERTECH	Estándar	30 mm	5,5 mm	108,7 mm	1	Inconel
HEVT-1020F-8	SUPERTECH	Estándar	30 mm	5,5 mm	106,8 mm	1	Titanio
HEVN-1021F-8	SUPERTECH	+0,5 mm	30,5 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Acero inoxidable nitrurado negro
HEVI-1021D-8	SUPERTECH	+0,5 mm	30,5 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Inconel
HEVN-1030F-8	SUPERTECH	+1 mm	31 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Acero inoxidable nitrurado negro
HEVI-1030D-8	SUPERTECH	+1 mm	31 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Inconel
HEVT-1022F-8	SUPERTECH	+1 mm	31 mm	5,5 mm	106,8 mm	1	Titanio
HEVN-1033F-8	SUPERTECH	+1,5 mm	31,5 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Acero inoxidable nitrurado negro
HEVI-1033D-8	SUPERTECH	+1,5 mm	31,5 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Inconel
F1546P*8	FERREA	Estándar	30 mm	5,5 mm	109,2 mm		Aleación especial
F1547P*8	FERREA	+1 mm	31 mm	5,5 mm	109,2 mm		Aleación especial
F5508*8	FERREA	Estándar	30 mm	5,5 mm	109,2 mm		Aleación especial
F5509*8	FERREA	+1 mm	31 mm	5,5 mm	109,2 mm		Aleación especial
F6071*8	FERREA	Estándar	30 mm	5,5 mm	109,2 mm		Acero inoxidable EV8, vástago cromado duro
F6072*8	FERREA	+1 mm	31 mm	5,5 mm	109,2 mm		Acero inoxidable EV8, vástago cromado duro

Montaje de las válvulas

Elemento	Original Honda	Reforzados
Chavetas	14781-PRB-A01	K10034
Retenes de válvula	12210-PZ1-003 / 12211-PZ1-003	VS-H5.5E-8 / VS1002*8 (escape)
Guía de válvula	12205-PNA-305 (medida de reparación)	GDE-HK55-E-8

Las SUPERTECH de esta ficha tienen ranura simple: se montan con chavetas de ranura simple.

Con 30 mm los asientos se quedan como están; con 30,5, 31 o 31,5 mm, los 8 asientos de escape se rectifican al diámetro de la nueva cabeza.

Como las válvulas de titanio son 1,9 mm más cortas que la dimensión original, su montaje se prepara con la culata desmontada. Para los retenes de válvula, Honda monta en el K20A2 las referencias PZ1 (12210-PZ1-003 / 12211-PZ1-003, después -004) o 12211-P45-G01.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH, arraigada en Silicon Valley, fabrica para las carreras, desde hace más de 30 años, válvulas, muelles, guías y copelas de titanio. Inoxidable, titanio o Inconel: cada una de sus válvulas se estudia en torno a un motor concreto y después la ponen a prueba preparadores reputados de circuito y rally.
	FERREA Racing Components, creada en 1978 por Horacio Ferrea con Daniel Urrutia, fabrica en sus plantas de Florida y de Argentina válvulas de inoxidable, de titanio y de aleaciones ricas en níquel. Preparadores de todo el planeta confían en la marca, de la NASCAR al drag.

Cómo elegir

Las chavetas, bajo la copela, enganchan la válvula por su ranura; cada válvula SUPERTECH tiene una sola y lleva chavetas de ranura simple. Queda por elegir la medida y el material, que fijan lo que usted gana.

Criterio	Opción 1	Opción 2
Medida	Original, 30 mm Para asientos de escape nunca mecanizados. SUPERTECH de acero inoxidable nitrurado negro, Inconel o titanio; FERREA Competition Plus, serie 6000 o serie 5000, estas tres últimas solo para el K20.	De +0,5 a +1,5 mm, de 30,5 a 31,5 mm Una cabeza más ancha acelera el vaciado del cilindro y mejora el llenado, de ahí más potencia (unos 10 a 12 cfm por mm de cabeza). Llevar los asientos a esa medida salva también los ya rectificados. Hasta +1,5 mm en SUPERTECH, +1 mm en FERREA.
Material	Acero inoxidable o aleación especial Para un K20A o un K24 atmosférico, en carretera como en circuito, sin cambiar otra pieza. SUPERTECH de acero inoxidable nitrurado negro; FERREA de acero inoxidable EV8 con vástago cromado duro (serie 6000) o de aleación especial (Competition Plus, serie 5000), solo K20: en un K24, elija una SUPERTECH.	Inconel o titanio El Inconel, superaleación de níquel, sigue fuerte más allá de 800 °C: la versión para turbo, compresor o uso prolongado a plena carga. El titanio SUPERTECH, 1,9 mm más corto que el original, se monta con la culata desmontada. Chavetas de ranura simple, mejor nuevas.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

Levas más agresivas o muelles endurecidos
Motor llevado al corte más a menudo y durante más tiempo
Turbo o compresor añadido (versión de Inconel aconsejada)
Tandas en circuito repetidas o preparación para carreras
Culata renovada con válvulas de escape picadas, deformadas o rectificadas

Compatibilidad de vehículos

Modelo	Código de motor	Potencia	Años
Civic VII 2.0 Type-R (EP3)	K20A2	200 CV	2001-2005
Civic VII 2.0 i Sport (EV1)	K20A2 / K20A3 / K20A8	160 CV	2001-2005
Civic VII 2.0 (ET1)	K20A2 / K20A3 / K20A8	155-160 CV	2003-2006
Civic VIII 2.0 (FD2)	K20A2 / K20A3 / K20A8	155 CV	2006-2012
Integra 2.0 (DC5)	K20A2 / K20A3 / K20A8	160-200 CV	2002-2008
Accord VI Aerodeck 2.4 VTEC (CF)	K24A2	160 CV	2003-2005
Accord VII 2.4 VTEC (CM5)	K24A2	160 CV	2002-2005
Accord VII 2.4 VTEC (CM2)	K24A2	160 CV	2003-2005

Referencia OEM (válvula de escape): 14721-PRB-A00 (K20A2, Civic Type R EP3)

Importante: un kit de 8 equipa un motor completo. Las F1546P, F1547P, F5508, F5509, F6071 y F6072 están previstas solo para el K20: en un K24, elija una SUPERTECH. Los Acura RSX y TSX no se tratan en esta ficha Honda. Los Accord VIII y IX con motor K24Z, cuya cabeza de escape original mide 31 mm, no se tratan aquí.

Piense en las válvulas de admisión

Culata del K20A o del K24 desmontada: es el momento de renovar también la admisión, con sus válvulas y sus retenes de válvula. Las válvulas de admisión previstas para estos motores:

Válvulas de admisión K20A K24A2 →