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1,7 l 16 V - MHA/MHB
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1,7 l 16 V - MHA/MHB
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Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Cometic aus gummibeschichtetem Edelstahl. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.
Die Benzinmotoren MHA und MHB, Vierzylinder mit 1,7 Litern Hubraum und 16 Ventilen, treiben die unten aufgeführten Ford Puma 1.7 16V und Puma Racing ST 160 an.
Diese Originaldichtung trägt die Teilenummern 1031000 und 97MF6051AA. Ihre Bohrung beträgt 81 mm; der Hersteller veröffentlicht weder Bauart noch Dicke. Sie ist für den serienmäßigen Verbrennungsdruck berechnet: Steigt dieser, lässt die Klemmkraft nach, der Zylinderkopf hebt sich und Kühlmittel dringt in einen Zylinder ein.
Die Zylinderkopfdichtung dichtet nicht allein: Die Abdichtung hängt von den Schrauben ab, die den Zylinderkopf gegen den Block pressen. Hier ist der Edelstahl der Dichtung mit Gummi beschichtet, wodurch sie kleine Unebenheiten der Auflageflächen ausgleicht.
Diese Seite bietet die Teilenummer des amerikanischen Herstellers von Wettbewerbsdichtungen Cometic in einer einzigen Bauart an: gummibeschichteter Edelstahl. Die Bohrung beträgt 83 mm, gegenüber 81 mm bei der Originaldichtung, die Dicke 0,25 mm. Grundsätzlich wählt man eine Dichtungsbohrung, die mindestens 0,5 mm über der tatsächlichen Zylinderbohrung liegt. Die Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.
| Dichtungsbohrung OEM 81 mm | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer OEM 1031000 ; 97MF6051AA |
| 83 mm | 0,25 mm | 1,35 | Gummibeschichteter Edelstahl | Cometic | C4223-010 |
Das Dichtungsvolumen ist der Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder freilässt. Es kommt zum Brennraum hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis, umso stärker, je größer es ist. Die Werte sind nur bei gleicher Dichtungsbohrung vergleichbar.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | MHA, MHB | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Legen Sie vor dem Einbau ein Lineal auf Zylinderkopf und Block, um deren Planheit zu prüfen, und lassen Sie sie bei Bedarf planen. Auch Cometic prüft die Planheit seiner Dichtungen.
| Gummibeschichteter Edelstahl Cometic Ein Edelstahlblech mit einer Gummibeschichtung. Cometic bietet es hier in nur einer Dicke an, 0,25 mm (0,010 Zoll). Die Beschichtung gleicht kleine Unebenheiten von Zylinderkopf und Block aus und trägt zur Abdichtung der Verbindung bei. |
Die Dichtungsbohrung. Die Cometic-Dichtung aus gummibeschichtetem Edelstahl gibt es hier nur mit 83 mm (C4223).
Die Dicke. Die Dicke der Originaldichtung findet sich nicht in der Dokumentation des Herstellers. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke vom Hersteller nicht veröffentlicht: Messen Sie die ausgebaute Dichtung und vergleichen Sie sie mit der einzigen angebotenen Dichtung, 0,25 mm |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Es wird nur eine Dicke angeboten, 0,25 mm: Vergleichen Sie sie mit der ausgebauten Dichtung, zuzüglich des beim Planen abgetragenen Materials |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | 0,25 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung gemessene Dicke geringer ist |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | 0,25 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung gemessene Dicke höher ist |
Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über den Block hinausragen, insbesondere wenn die ausgebaute Dichtung dicker als 0,25 mm ist: Dieses Maß liefert den Abstand, der zwischen Kolben und Zylinderkopf bleibt.
 | Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanischer Hersteller von Dichtungen und Abdichtlösungen für Motoren, 1989 in Concord, Ohio, gegründet. Bekannt wurde das Unternehmen durch die Dichtung nach Maß, geschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke. Die Produktion bleibt vollständig in den USA, aus amerikanischen Rohstoffen. |
| Kriterium | Originaldichtung 1031000; 97MF6051AA | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Gummibeschichteter Edelstahl |
| Dichtungsbohrung | 81 mm | 83 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht veröffentlicht | 0,25 mm |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Ford Puma (EC_) 1.7 16V | MHA, MHB | 125 PS | 1997-2002 |
| Ford Puma (EC_) Racing ST 160 | MHA | 155 PS | 1999-2002 |
OEM-Teilenummer: 1031000; 97MF6051AA.
Wichtig: die Teilenummer dieser Seite passt nur für die Motoren MHA und MHB: Kontrollieren Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.
Die verstärkte Dichtung ist dafür gedacht, dort zu halten, wo die Originaldichtung an ihre Leistungsgrenze stößt: Ein mit Gummi beschichtetes Edelstahlblech behält seine Form und bewahrt die Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Block.
Sobald ein Turbo oder Kompressor hinzukommt oder das Verdichtungsverhältnis steigt, wird die Zylinderkopfdichtung zur Schwachstelle im oberen Motorbereich. Eine verstärkte Dichtung ist dann eher eine Frage der Vorsicht als des Komforts: Sie schützt vor einem Defekt und vor dem darauf folgenden Ausbau des Zylinderkopfs.
