Verstärkte ARP-Hauptlagerstehbolzen für TOYOTA 3S

Die betroffenen Toyota-Motoren

Der 3S ist Toyotas 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Benzinmotor (1.998 cm³, Bohrung 86 mm, Hub 86 mm), gebaut von 1986 bis 2007 als Sauger 3S-GE und als Turbo 3S-GTE. Er treibt unter anderem Toyota Celica, MR2, Caldina und Carina an.

Die Kurbelwelle wird von den originalen Hauptlagerdeckelschrauben gehalten, die dieser Satz durch Stehbolzen ersetzt.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

Der Kurbeltrieb ruht auf seinen Hauptlagern: Verbrennung für Verbrennung landen dort die Kräfte, die von den Pleueln kommen. Unter dieser Belastung versucht der Hauptlagerdeckel, sich auf seiner Trennfläche zu bewegen, was die Auflageflächen mit der Zeit einprägt und die Lagerbohrung verformt.

Dieser Satz ersetzt die originalen Lagerdeckelschrauben durch ARP-Stehbolzen aus 8740-Stahl, mit den Muttern und Unterlegscheiben, die die ARP-Anleitung nennt. Am 3S-Block wird jeder Stehbolzen von Hand eingedreht, die Lagerdeckel werden wieder aufgesetzt, Unterlegscheiben und Gewinde mit ARP-Montageschmiermittel bestrichen und die Muttern in drei Stufen auf Drehmoment gebracht. Die Vorspannung wird höher und gleichmäßiger, und die Gewinde im Block werden geschont. ARP fertigt diese Befestigungen aus 8740, einem Chrom-Molybdän-Stahl, der durch Wärmebehandlung auf 200.000 psi Zugfestigkeit gebracht wird. Als Vergleichswert: Die Originalverschraubung eines Motors liegt in der Regel in den Klassen 10.9 und 12.9, deren Minimum bei 150.800 bis 176.900 psi liegt. Diese 8740-Stehbolzen in M10 vertragen bis zu 1.000 PS an diesem Vierzylinder (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Die Stehbolzen werden von Hand und ohne Drehmoment in den Block eingeschraubt. Bei einer dauerhaften Montage erlaubt die ARP-Anleitung eine Loctite-Schraubensicherung, vorausgesetzt, das vollständige Anziehen erfolgt vor dem Aushärten des Produkts.

Halten Sie die vom Hersteller empfohlene Anzugsreihenfolge der Deckel ein, um die Muttern auf Drehmoment zu bringen; die Anleitung des Kits beschreibt jeden Schritt.

Mit einer festeren Verschraubung entspricht die Klemmkraft nicht mehr dem Originalzustand: Maß und Unrundheit der Hauptlagerbohrungen sind nach der Montage zu prüfen, und bei Bedarf wird die Lagergasse mit der Verschraubung und dem Schmiermittel der Endmontage auf Maß gehont.

Drehmomente aus der ARP-Anleitung 203-5404 in der am Tag der Veröffentlichung gültigen Revision. Bei Abweichungen ist die Anleitung des Herstellers maßgebend. ARP-Anleitung 203-5404 einsehen

Technischer Leitfaden

Die genannten Drehmomente gelten ausschließlich mit ARP-Montagefett, nie mit Motoröl.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, mit dem Ziel, verschraubungsbedingte Motorschäden im Motorsport zu verhindern. Die Tausenden Referenzen werden in Kalifornien entwickelt und gefertigt, in Werkstoffen, die für jeden Einsatz gewählt werden.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Hauptlagerschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Anziehen	Schraube direkt in den Block gedreht	Drei Drehmomentstufen, gleichmäßiger Aufbau
Gewinde im Block	Bei jedem Anziehen von der drehenden Schraube beansprucht	Stehbolzen von Hand eingedreht, ohne Drehmoment
Deckel wieder aufsetzen	Deckel beim Eindrehen von Hand gehalten	Deckel von den zwei Stehbolzen geführt

Wann Stehbolzen notwendig werden

• Aufgeladener Motor oder Ladedruck über den Serienwert angehoben
• Tuning, das Drehzahl oder Hub erhöht
• Instandsetzung des Kurbeltriebs
• Verschobene Deckel oder beschädigte Gewinde im Block
• Einsatz auf der Rennstrecke oder bei Rallyes mit wiederholten Lasten

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem getunten 3S klemmen die ARP-Stehbolzen aus 8740 die Lagerdeckel fester als die Originalschrauben und begrenzen so das Risiko eines Schadens am Kurbeltrieb. Ihre Kosten sind gering gegenüber der Reparatur von Kurbelwelle und Block.

Denken Sie an die Kurbelwellenlager

Ist der Kurbeltrieb offen, werden auch die Lager erneuert. Hier die passenden Dreistoff-Kurbelwellenlager für diese Motoren: