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2,0 l 16V - 3S-GTE

2,0 l 16V - 3S-GTE 

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2,0 l 16V - 3S-GTE
Bei einem aufgeladenen Motor gibt selten das Teil zuerst nach, das man vermutet: Es ist die Kopfdichtfläche, lange vor dem Kurbeltrieb. Deshalb beginnt diese Seite mit ARP Kopfstehbolzen und einer Cometic Zylinderkopfdichtung, dem Paar, mit dem der 3S-GTE erhöhten Ladedruck hält, ohne dass der Kopf abhebt. Danach folgt der Kurbeltrieb selbst, mit einem geschmiedeten Manley Pleuel und einem Satz geschmiedeter Kolben, der JE PISTONS, Wössner und Wiseco umfasst. Pleuel- und Hauptlager von ACL Race Series und KING Race runden den Aufbau ab. Verbaut im MR2, im Celica GT-Four und im Celica Turbo 4WD.