Verstärkter Ventilfedersatz Toyota 3S-GTE

Toyota-Motor 3S-GTE

Der 3S-GTE ist Toyotas aufgeladener Vierzylinder mit 2,0 Litern, 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen. Er sitzt in Celica GT-Four (T16, T18 und T20), MR2 Turbo (SW20) und Caldina (T21 und T24).

Ursprünglich hat jedes Ventil eine einfache Feder, 90501-32022 oder 90501-35006 je nach Zeitraum, gehalten von einem oberen Federteller und von Ventilkeilen 90913-03021. Die Sätze ersetzen die Feder und den oberen Federteller.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Hinter dem Nockenscheitel bringt die Feder das Ventil zurück auf den Sitz und hält es am Tassenstößel. Bei hohen Drehzahlen lässt eine zu weiche Feder das Ventil abheben: es prellt und kann den Kolben treffen, das ist das Ventilflattern.

Die vier SUPERTECH-Sätze bringen 262 N am Sitz bei 34,75 mm auf (Einzelfedern) oder 329 und 343 N bei 35,5 mm (Doppelfedern).

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Einbau des Ventilfedersatzes

Jeder Satz liefert 16 Federn und 16 obere Federteller aus Titan. Die Einfachfedersätze fügen 16 Ausgleichsscheiben SS-3025 hinzu, unter der Feder auf dem Original-Federteller unten; die Doppelfedersätze 16 Zentrierringe SEAT-TS1015/1 für die Innenfeder. Die Nummern MR2R erhalten den Federteller MA2R mit einer Aussparung für die Scheibe unter dem Tassenstößel; die beiden anderen erhalten den Federteller MA2 (Einfachfedersatz) oder T1-B (Doppelfedersatz).

Die Einbauhöhe trennt den unteren vom oberen Federteller bei geschlossenem Ventil. Jede genannte Kraft stimmt nur bei dieser Höhe: wächst sie, etwa nach dem Abrichten des Zylinderkopfs, nimmt die Kraft entsprechend der Federrate ab. Die Tabelle stellt die vier Sätze gegenüber und nennt je Satz Höhe und Kraft.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH mit Sitz in Kalifornien entwickelt Ventiltriebteile für den Motorsport und lässt jede Charge vor dem Versand mit Röntgenstrahlen, Ultraschall und Laser prüfen. Die Federteller aus Titan verringern die bewegte Masse des Ventils bei gleicher Federkraft.

So treffen Sie Ihre Wahl

Eine höhere Kraft hält das Ventil am Nocken, wenn die Nockenwelle schärfer ist, der Drehzahlbegrenzer höher liegt oder der Turbo stärker bläst. Hier bedeutet das 262 N am Sitz bei den Einzelfedersätzen und 329 oder 343 N bei den Doppelfedersätzen, bei den Höhen der vorigen Tabelle. Bleiben Sie maßvoll: eine härtere Feder als nötig verschleißt Nocken und Tassenstößel.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Nockenwelle mit mehr Hub als die Serienwelle
• Drehzahlbegrenzer, der höher soll
• 3S-GTE mit größerem Turbo oder mehr Ladedruck
• Zylinderkopf neu aufgebaut für Piste oder Rallye
• Müde Federn oder Ventile, die vor dem Begrenzer vom Nocken abheben

Passend für

OEM-Teilenummer (Ventilfeder): 90501-32022 (1987-1989); 90501-35006 (1990-1995)

Passendes Zubehör

Bei abgenommenem Zylinderkopf lohnt es sich, auch die Ventile zu erneuern, auf der Einlass- wie auf der Auslassseite. Unsere Nummern für diesen Motor stehen unten: