Verstärkte Einlassventile TOYOTA 3S-GTE

Betroffene TOYOTA Motoren

Der 3S-GTE ist der 2-Liter-Turbovierzylinder von Toyota mit 16 Ventilen, je nach Generation mit 185 bis 261 PS. Er treibt den MR2 SW20 von 1989 bis 1999, die Celica GT-Four (T16, T18, T20) von 1987 bis 1999 und den Caldina GT-T bis 2007 an.

Der Motor hat 8 Einlassventile Toyota 13711-88361 (1987-1989), danach 13711-88362 (1990-1995), mit 33,5 mm Teller und 5,97 mm Schaft, gehalten von den Ventilkeilen 90913-03021. Mehr Ladedruck, schärfere Nockenwellen oder eine höhere Drehzahl belasten sie weit über den Serienbetrieb hinaus.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Bei jeder Nockenumdrehung öffnet das Einlassventil unter dem Druck des Stößels, schlägt beim Schließen auf seinen Sitz und gleitet in seiner Führung, bei hohen Drehzahlen dutzende Male pro Sekunde. Es arbeitet zwischen 400 und 550 °C, wo der originale Chrom-Silizium-Stahl von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C fällt: 50 % seiner Festigkeit gehen verloren.

Die SUPERTECH-Ventile bestehen aus einem Renn-Edelstahl der EV8-Familie, der bei 500 °C 650 MPa und bei 600 °C 550 MPa behält, 30 % und dann 120 % mehr als der Originalstahl. Das Schwarznitrieren macht die Oberfläche härter und glatter: Der Schaft reibt und verschleißt weniger in der Führung.

SUPERTECH liefert sie in zwei Übermaßen: +0,5 mm (Teller 34,0 mm) und +1 mm (Teller 34,5 mm) statt 33,5 mm, mit 5,98 mm Schaft und 100,5 mm Ventillänge. Der breitere Teller öffnet einen größeren Querschnitt am Sitz, der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt Leistung, mit auf das neue Maß gefrästen Einlassventilsitzen.

Technische Daten der Einlassventile

Einbau

Die Maße +0,5 mm und +1 mm verlangen auf 34,0 mm oder 34,5 mm gefräste Einlassventilsitze, eine Arbeit für die Werkstatt bei der Zylinderkopfinstandsetzung.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH arbeitet von San Jose in Kalifornien aus und liefert seit mehr als 30 Jahren Ventiltriebteile für Rennmotoren: Ventile, Federn, Federteller und Führungen. Jede Referenz entsteht für einen bestimmten Zylinderkopf, wird per Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft und dann mit Motorenbauern erprobt, vom Dragster bis zur Rennstrecke.

So treffen Sie Ihre Wahl

Das Maß richtet sich nach dem Zustand der Einlassventilsitze und der gewünschten besseren Füllung.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Hub oder härtere Federn
• Erhöhte Höchstdrehzahl
• Einbau eines Turbos oder Kompressors
• Zylinderkopf überholt für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye
• Originalventile mit Spuren, verschlissen oder bereits nachgearbeitet

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 13711-88361 (1987-1989); 13711-88362 (1990-1995)

Passendes Zubehör

Bei der Überholung eines 3S-GTE Zylinderkopfs gehören auch neue Auslassventile dazu; Sie finden sie hier: