Soupapes admission renforcées TOYOTA 3S-GTE

Les moteurs TOYOTA concernés

Le 3S-GTE est le quatre-cylindres turbo Toyota de 2 litres à 16 soupapes, de 185 à 261 ch selon les générations. Il anime la MR2 SW20 de 1989 à 1999, les Celica GT-Four (T16, T18, T20) de 1987 à 1999 et la Caldina GT-T jusqu'en 2007.

Le moteur compte 8 soupapes d'admission Toyota 13711-88361 (1987-1989) puis 13711-88362 (1990-1995), de 33,5 mm de tête et 5,97 mm de queue, maintenues par les demi-lunes 90913-03021. Une pression de turbo relevée, des arbres à cames plus pointus ou un régime plus haut les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

À chaque tour de came, la soupape d'admission s'ouvre sous la poussée du poussoir, revient frapper son siège et coulisse dans son guide, des dizaines de fois par seconde à haut régime. Elle travaille entre 400 et 550 °C, où l'acier chrome-silicium d'origine passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : 50 % de sa résistance disparaît.

Les soupapes SUPERTECH sont réalisées dans un inox de compétition de la famille de l'EV8, qui conserve 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de plus que l'acier d'origine. La nitruration noire rend la surface plus dure et plus lisse : la queue frotte et s'use moins dans le guide.

SUPERTECH les propose en deux cotes majorées : +0,5 mm (tête de 34,0 mm) et +1 mm (tête de 34,5 mm) au lieu de 33,5 mm, avec une queue de 5,98 mm et une longueur de 100,5 mm. La tête plus large dégage un passage plus grand au siège, le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, sièges d'admission usinés à la nouvelle cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Montage des soupapes

Les cotes +0,5 mm et +1 mm imposent d'usiner les sièges d'admission à 34,0 mm ou à 34,5 mm, travail d'atelier à prévoir avec la réfection de la culasse.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH travaille depuis San Jose, en Californie, et fournit depuis plus de 30 ans la distribution des moteurs de course : soupapes, ressorts, coupelles et guides. Chaque référence part d'une culasse précise, passe aux ultrasons, à la radiographie et au laser, puis se valide avec des motoristes, du drag à la piste.

Comment faire son choix

La cote se choisit selon l'état des sièges d'admission et le gain de remplissage recherché.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Montage d'un turbo ou d'un compresseur
• Culasse refaite pour le circuit, la course de côte ou le rallye
• Soupapes d'origine marquées, usées ou déjà rectifiées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 13711-88361 (1987-1989) ; 13711-88362 (1990-1995)

Pensez aux soupapes d'échappement

Pour une culasse 3S-GTE refaite à neuf, pensez aussi aux soupapes d'échappement renforcées, proposées sur cette fiche :