Soupapes échappement renforcées Toyota Celica MR2 3S-GTE

Les moteurs Toyota concernés

Le 3S-GTE est le quatre-cylindres turbo de 2 litres et 16 soupapes de Toyota, celui des Celica GT-Four ST165, ST185 et ST205, de la MR2 SW20 Turbo et des Caldina à quatre roues motrices.

Ses 8 soupapes d'échappement ont une tête d'origine de 29 mm, une queue de 5,97 mm et une longueur de 99,7 mm ; elles travaillent dans les gaz qui alimentent le turbo, d'autant plus chauds que la pression est relevée.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH et FERREA

Sous turbo, le métal de la tête d'échappement franchit 1 000 °C, contre 760 à 870 °C en atmosphérique. Le siège évacue environ 75 % de la chaleur et le guide environ 20 %. Un acier de famille EV8 sert de repère : 550 MPa à 600 °C, 300 MPa à 800 °C ; au-delà, la tête se fatigue, se déforme et fuit.

FERREA propose deux matières : sa Super Alloy, alliage à base de nickel, et sa série 6000 en alliage spécial, chacune à la cote d'origine et en +1 mm. SUPERTECH propose l'inox nitruré noir, dont la surface durcie résiste à l'usure dans le guide, à +0,5 et +1 mm, et l'Inconel à +1 mm, superalliage à base de nickel qui garde 554 MPa à 815 °C, soit environ 85 % de plus que l'acier de référence vers 800 °C.

Avec 29,5 mm (+0,5 mm, SUPERTECH) ou 30 mm (+1 mm, FERREA et SUPERTECH), la tête grandit : les gaz brûlés sortent plus vite, avec un gain annoncé de 10 à 12 cfm par millimètre de tête, et les 8 sièges d'échappement sont usinés au nouveau diamètre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Les F1865P et F6065 sont à la cote d'origine, les F1866P, F6066, TEVN-1016 et TEVI-1016 à +1 mm ; la TEVN-1011 est à +0,5 mm, en inox nitruré noir.

Montage des soupapes

Avant de remonter les ressorts, vérifiez que les demi-lunes conviennent à la gorge de la soupape choisie.

À 29 mm, les sièges restent en l'état ; avec 29,5 ou 30 mm de tête, les 8 sièges d'échappement sont usinés à la nouvelle cote.

Toutes les références gardent la queue de 5,97 mm ; la longueur passe de 99,7 mm (FERREA) à 99,5 mm (TEVN-1011) et 99,1 mm (TEVN-1016, TEVI-1016).

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH Performance, fabricant californien de soupapes de compétition depuis plus de trente ans, propose pour le 3S-GTE des soupapes d'échappement en inox nitruré noir à +0,5 et +1 mm, et en Inconel à +1 mm.
	FERREA, fondée en 1978, fabrique ses soupapes en Floride et en Argentine. Pour le 3S-GTE, elle propose sa Super Alloy et sa série 6000, à la cote d'origine et en +1 mm.

Comment faire son choix

La cote et la matière départagent les sept versions :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Pression de turbo relevée
• Turbo plus gros
• Arbres à cames plus pointus
• Rallye et sorties sur circuit
• Réfection de culasse avec soupapes d'échappement usées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : 13715-88360 (10/1987 à 08/1989) ; 13715-88361 (01/1990 à 06/1995)

Pensez aux soupapes d'admission

Une culasse de 3S-GTE ouverte est le bon moment pour remplacer aussi les soupapes d'admission et les joints de queue.