Verstärkte Zylinderkopfdichtung Mitsubishi 4G63 4G63-T

Die betroffenen Mitsubishi-Motoren

Die Mitsubishi-Benzinmotoren 4G63 und 4G63-T mit 2,0 Litern treiben unter anderem die unten näher beschriebenen Galant, Eclipse, Lancer (auch in den Evo-Versionen), Outlander, Carisma, Space Runner, Santamo und Dion an.

Für diese Motoren bestätigen unsere Quellen keine Teilenummer der Originaldichtung: Bohrung, Bauart und Dicke des Originals bleiben daher unangegeben. Die Seriendichtung ist auf den Seriendruck ausgelegt: Steigt er, gibt die Verspannung nach, der Zylinderkopf hebt sich, und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung hängt nicht allein von der Dichtung ab: Die Schrauben oder Stehbolzen, die den Zylinderkopf auf den Block spannen, zählen genauso. Ab 100 N/mm² setzt sich eine Weichstoffdichtung dauerhaft; der Edelstahl 301 der MLS- und MLX-Dichtungen hält 517 N/mm² aus, also 5-mal mehr, und nimmt nach jeder Verbrennung seine Form wieder an.

Diese Seite versammelt die Teilenummern von Athena und Cometic, Herstellern von Wettbewerbsdichtungen, in drei Bauarten: der Athena MLS mit Gas Stopper, der mehrlagigen Stahl-MLS von Cometic und der MLX von Cometic mit Brennraumbegrenzung. Die Bohrungen reichen von 85 bis 87 mm und die Dicken von 0,69 bis 3,56 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Das Volumen einer Dichtung ist der Leerraum, den sie über jedem Zylinder lässt. Es kommt zum Brennraum hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis, umso stärker, je größer es ist. Vergleichen Sie diese Werte nur zwischen Dichtungen mit gleicher Bohrung.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Einbau mit einem Lineal die Ebenheit der Flächen von Zylinderkopf und Block, und lassen Sie verzogene Flächen planen. Tragen Sie keine Dichtmasse auf: Die Cometic-Dichtungen werden beschichtet geliefert.

Technischer Leitfaden

Die drei angebotenen Bauarten

	MLS Athena Zwei bis fünf Lagen aus Edelstahl AISI 301, lasergeschnitten, geprägt und vernietet. Eine auf sich selbst zurückgefaltete Lage, der Gas Stopper, umgibt jeden Zylinder und leitet die Anpresskraft auf den Brennraum, während Sicken die Wasser- und Öldurchgänge abdichten. Die äußeren Lagen erhalten eine zweilagige Beschichtung: Die erste hält hohen Temperaturen stand und füllt kleine Fehler in Block und Zylinderkopf, die zweite, auf Silikonbasis, verhindert das Anhaften beim Ausbau. Es ist die reine Stahllösung von Athena, vom präparierten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung.
	MLS Cometic Geprägte Edelstahlbleche, miteinander vernietet. Um jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitsdurchgang tragen die äußeren Bleche aktive Sicken, die abdichten. Mäßiges Anziehen genügt, und die Bohrung verformt sich kaum. Das ist die vielseitige Bauart, vom präparierten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung.
	MLX Cometic Eine mehrlagige Edelstahldichtung, deren gefaltete Mittellage um jeden Brennraum eine Begrenzung bildet. Diese Begrenzung bündelt die Anpresskraft auf die Bohrung und begrenzt das Zusammendrücken der Dichtung. Sie eignet sich für aufgeladene Motoren und hohe Verbrennungsdrücke.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Athena MLS gibt es mit 86,5 mm (338494R); Cometic MLS gibt es mit 85 mm (C4157), mit 85,5 mm (C4233), mit 86 mm (C4156, C4234) und mit 87 mm (C4591, C4235); Cometic MLX mit 87 mm (C4956, C4957).

Die Dicke. Für die Originaldichtung dieser beiden Motoren ist keine Dicke bestätigt. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Wählen Sie eine geringere Dicke als die des Originals, messen Sie zuerst mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockebene hinausragen: Dieses Maß ergibt das verbleibende Spiel zwischen Kolben und Zylinderkopf.

Die beiden Marken

	Athena S.p.A. ist ein italienischer Hersteller von Dichtungen und Motorkomponenten mit Firmensitz und Hauptwerk in Alonte, in Venetien. Die Gruppe fertigt außerdem in Spanien, den USA, Brasilien und Indien. Ihre mehrlagigen Dichtungen werden von Fahrzeugherstellern in der Erstausrüstung verbaut, und die Wettbewerbsreihe wird vollständig in Italien entwickelt und gefertigt.
	Cometic Gasket, Inc., 1989 in Concord, Ohio, gegründet, ist ein amerikanischer Hersteller von Motordichtungen und Abdichtlösungen. Bekannt wurde das Unternehmen durch die Maßdichtung, zugeschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke. Die gesamte Fertigung bleibt in den USA, mit amerikanischem Rohmaterial.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung der Originaldichtung, ein nicht bestätigtes Maß abdeckt
• Wunsch, das Verdichtungsverhältnis gegenüber der Serie zu erhöhen oder zu senken
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: keine Teilenummer des Originals bestätigt.

Wichtig: die Teilenummern dieser Seite sind für die Mitsubishi-Motoren 4G63 und 4G63-T der Fahrzeuge in der obigen Tabelle bestimmt: Notieren Sie den Motorcode Ihres Fahrzeugs und wählen Sie dann die Bohrung, bevor Sie bestellen.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Wenn die Originaldichtung an ihre Grenze kommt, übernimmt die verstärkte Dichtung: Unter höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form und wird nicht zusammengedrückt.

Bei einem Motor mit Turbo, Kompressor oder erhöhter Verdichtung wird der Zylinderkopf stärker beansprucht, und die Dichtung ist das am stärksten gefährdete Teil des oberen Motors. Eine verstärkte Dichtung verhindert den Gas- oder Flüssigkeitsaustritt und den darauf folgenden Ausbau des Zylinderkopfs bei stillgelegtem Fahrzeug.