Verstärkte ARP-Schrauben und -Muttern für OEM-Pleuel MITSUBISHI 4G63 mit 6 Schrauben

Der betroffene Mitsubishi-Motor 4G63 mit 6 Schrauben

Dieser Satz ist für den Mitsubishi-Motor 4G63 mit 2,0 Litern Hubraum bestimmt, einen Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen, in der sogenannten 6-Schrauben-Ausführung, die ARP für Motoren von 1993 und früher angibt: Eclipse, Talon, Laser und Galant VR-4 der ersten Generation.

Er ersetzt die Original-Pleuelschraube durch eine ARP-Schraube aus 8740 mit Durchmesser M9, die in das Pleuel eingepresst und mit einer Mutter verschlossen wird.

Verstärkte ARP-Schrauben und Muttern für Pleuel

Kaum ein Teil des Kurbeltriebs arbeitet so hart wie die Pleuelschraube: Bei jeder Umdrehung verhindert sie, dass sich der Deckel unter den Trägheitskräften der Pleuel-Kolben-Einheit abhebt. Die Originalschraube ist für die Serienleistung ausgelegt.

In jedes Serienpleuel des 4G63 mit 6 Schrauben eingepresst und mit einer Mutter verschlossen, werden diese Schrauben nach ARP-Empfehlung über die an der Messuhr abgelesene Dehnung angezogen; für den Fall ohne Messgerät nennt ARP zusätzlich ein Ersatzdrehmoment. 8740 ist ein Chrom-Molybdän-Stahl, den ARP auf 180.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, mit nach der Behandlung gewalzten Gewinden. Zur Einordnung: Serienmäßige Motorschrauben gehören meist den Klassen 10.9 und 12.9 an, also 150.800 bis 176.900 psi Mindestfestigkeit. In 8740 sind diese Schrauben für höchstens 9.500 U/min ausgelegt (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Die ARP-Anleitung verlangt eine ausreichende Fase oben an der Pleuelbohrung, damit der Radius unter dem Schraubenkopf frei liegt, bevor die Schrauben montiert werden.

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP empfiehlt, nach der gemessenen Dehnung anzuziehen, die eine genauere Vorspannung ergibt als das Drehmoment allein, das als Ersatz angegeben wird. Drehmomente und Dehnungen gelten mit ARP-Schmiermittel.

Die obigen Werte stammen aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 107-6001; bei Abweichungen ist sie maßgebend. ARP-Anleitung 107-6001 ansehen

Die ARP-Anleitung dieses Kits sieht keine Schraubensicherung vor: Die Schrauben werden mit ARP-Ultra-Torque-Fett montiert, auf ihrem Gewinde und auf der Auflagefläche der Muttern.

Nach der Montage der Schrauben schreibt ARP in der Anleitung eine Prüfung und Nacharbeit der Pleuelaugen vor, die ein Motoreninstandsetzer ausführt.

Messung der Schraubendehnung

Mit dem Dehnungsmesser liest man direkt ab, wie weit sich die Schraube beim Anziehen längt: Das Messgerät mit Messuhr sitzt an beiden Enden der eingebauten Schraube, und das Anziehen endet, sobald die Dehnung den Tabellenwert erreicht. Reibung spielt keine Rolle mehr, daher eine gleichmäßigere Vorspannung an einem stark belasteten Motor.

Technischer Leitfaden

Drehmomente und Dehnungen gelten nur mit ARP-Montagefett, aufgetragen auf das Gewinde der Schrauben und auf die Auflagefläche der Muttern.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, um verschraubungsbedingte Motorschäden im Rennsport zu beenden. Die Tausende von Referenzen, in Kalifornien für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel entwickelt und gefertigt, gibt es in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung, und sie sind für ihre gleichmäßige Fertigung anerkannt.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem 4G63 Turbo, dessen Ladedruck und Drehzahl angehoben werden, nehmen die Pleuelschrauben immer höhere Zugkräfte auf, und ein einziger Bruch zerstört Pleuel, Kolben und Block. Ein ARP-Satz aus 8740 schützt diese Stelle für einen deutlich geringeren Betrag als den Neuaufbau eines Kurbeltriebs.

Passende Pleuellager

Der Ausbau der Pleuel ist der richtige Zeitpunkt, um ihre Lager zu tauschen: Hier sind die passenden für diesen Motor.