Ventilschaftdichtungen Auslass SUPERTECH Mitsubishi 4G63

Die betroffenen Mitsubishi-Motoren

Dieser 8er-Satz kommt auf die Auslassventile mit 6,6 mm Schaft des Mitsubishi 4G63 mit zwei Nockenwellen und 16 Ventilen, als Sauger oder Turbo (4G63T): Lancer Evolution I bis IX, Eclipse I und II, Galant VI GTI 16V und VR-4, Carisma GT sowie Lancer, Outlander, Space Runner, Santamo und Dion 2.0 mit zwei Nockenwellen.

Die Auslassseite des Kopfes umfasst 8 Ventile, zwei je Zylinder. Jedes trägt eine Dichtung auf seiner Führung, die Öl zurückhält und den Schaft dennoch schmieren lässt.

SUPERTECH Ventilschaftdichtungen Auslass

Am Auslass umschließt die Dichtung das am stärksten belastete Ventil des 4G63, das von den aus der Kammer strömenden Gasen umspült wird, besonders mit Turbo. Wird ihr Gummi hart oder rissig, wird das Öl nicht mehr gestoppt: Es gleitet den Schaft hinab, verbrennt im Zylinder und hinterlässt blauen Rauch, sinkenden Stand und Ölkohle an Ventilen und Kanälen. Ein feiner Rest muss dennoch bleiben, andernfalls leiden Schaft und Führung.

Für diese Auslassdichtungen nutzt SUPERTECH Viton (FKM), ein hitzefestes Elastomer, das neben glühenden Ventilen lange hält; nach Herstellerangabe eignet sich der Werkstoff für höhere Temperaturen, mit 204 °C (400 °F) im Dauerbetrieb. Sie umschließen eine Führung von 12 mm Außenmaß und einen Schaft von 6,6 mm. Acht Stück bestücken den Auslass; der Einlass erhält einen gesonderten Satz aus Polyacrylat (ACM).

Technische Daten der Dichtungen

Montage der Ventilschaftdichtungen

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

Als kalifornischer Konstrukteur mit Sitz in San Jose beliefert SUPERTECH den Rennsport seit mehr als 30 Jahren mit Ventiltriebteilen, Schaftdichtungen eingeschlossen. Jede Neuheit durchläuft eine Finite-Elemente-Simulation und läuft danach in Rallye-, Rundstrecken- und Dragster-Motoren.

Warum zwei verschiedene Materialien?

Gleiche Maße auf beiden Seiten, aber deutlich mehr Hitze am Auslass: SUPERTECH setzt dort Viton (FKM) VS-M6.6E ein, das Temperatur besser verträgt, und behält Polyacrylat (ACM) VS-M6.6I für den Einlass. Ein Kopf des 4G63 mit zwei Nockenwellen braucht 8 Dichtungen je Typ.

Wann Ventilschaftdichtungen ersetzt werden müssen

• Blauer Rauch, häufiges Nachfüllen
• Ventile für eine Überholung ausgebaut
• Neue Führungen einzubauen
• Umstieg auf verstärkte Federn oder Ventile

Fahrzeugkompatibilität

Mitsubishi

Denken Sie an die Einlass-Ventilschaftdichtungen

Am Einlass nutzt der 4G63 ebenfalls Dichtungen für 6,6 mm Schaft, die gleichzeitig verschleißen; wechseln Sie sie in derselben Arbeit mit. SUPERTECH liefert sie hier: