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Juego de 8 retenes de válvula de escape para Mitsubishi 4G63 de doble árbol, vástago de 6,6 mm.
Este juego de 8 se monta en las válvulas de escape con vástago de 6,6 mm del Mitsubishi 4G63 de doble árbol y 16 válvulas, atmosférico o turbo (4G63T): Lancer Evolution I a IX, Eclipse I y II, Galant VI GTI 16V y VR-4, Carisma GT, y los Lancer, Outlander, Space Runner, Santamo y Dion 2.0 de doble árbol.
El lado de escape de la culata reúne 8 válvulas, dos por cilindro. Cada una lleva un retén sobre su guía, que retiene el aceite sin dejar de lubricar el vástago.
En el escape, el retén rodea la válvula más expuesta del 4G63, la que barren los gases al salir de la cámara, sobre todo cuando sopla el turbo. Si su goma se endurece o se agrieta, el aceite ya no se detiene: resbala por el vástago, se quema en el cilindro y deja humo azul, nivel en descenso y hollín en cabezas de válvula y conductos. Debe quedar no obstante un hilo mínimo, o vástago y guía sufren.
SUPERTECH elabora estos retenes de escape con Viton (FKM), mezcla para alta temperatura escogida por su duración cerca de válvulas al rojo; según el fabricante, el material los capacita para temperaturas mayores, con un valor de 204 °C (400 °F) en continuo. Calzan una guía de 12 mm de cota exterior y un vástago de 6,6 mm. Ocho piezas cubren el escape completo; la admisión lleva retenes de poliacrilato (ACM), vendidos en otro juego.
| Referencia | Marca | Posición | Material | Ø vástago | Ø guía | Ø exterior del retén |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VS-M6.6E-8 | SUPERTECH | Escape | Viton (FKM) | 6,6 mm | 12 mm | 14,8 mm |
| VS-H6.6E-8 | SUPERTECH | Escape | Viton (FKM) | 6,6 mm | 12 mm | 13,7 mm |
| Elemento | Original | Reforzados |
|---|---|---|
| Retén de escape | Sustituido por este juego | |
| Retén de admisión | VS-M6.6I-8 | |
| Guías de válvula (4G63) | Ø interior 6,6 mm | GDE-MI66-STE-8 |
| Válvulas | Admisión / Escape |
 | Diseñador californiano con base en San José, SUPERTECH surte de piezas de distribución a las carreras desde hace más de 30 años, retenes incluidos. Cada novedad pasa por una simulación por elementos finitos y luego rueda en motores de rally, circuito y aceleración. |
Mismas medidas en ambos lados, pero un calor muy superior a la salida de la cámara: el escape lleva por eso el Viton (FKM) VS-M6.6E, que soporta mejor la temperatura elevada, mientras el poliacrilato (ACM) VS-M6.6I queda en la admisión. La culata de un 4G63 de doble árbol, turbo o atmosférico, pide 8 retenes de cada tipo.
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Carisma (DA_) GT EVO VI / VII | 4G63T | 280 CV | 1999-2006 |
| Dion (CR_W) 2.0 GDI | 4G63 | 135 CV | 1999-2005 |
| Eclipse I (D2_A) | 4G63 / 4G63T | 136-214 CV | 1989-1995 |
| Eclipse II (D3_A) | 4G63 / 4G63T | 146-230 CV | 1994-1999 |
| Eclipse Descapotable | 4G63T | 208-214 CV | 1995-1999 |
| Galant VI (E3_A) GTI 16V, AMG, VR-4 | 4G63 / 4G63T | 137-201 CV | 1987-1993 |
| Lancer V (CD_A, CE_A) EVO I a III | 4G63T | 250-269 CV | 1992-1996 |
| Lancer IV (C6_A, C7_A) EVO IV | 4G63T | 280 CV | 1996-1997 |
| Lancer VI (CP_) EVO V / VI | 4G63T | 280-456 CV | 1998-2001 |
| Lancer VII (CS_A, CT_A) 2.0, EVO VII a IX | 4G63 / 4G63T | 116-411 CV | 2001-2013 |
| Lancer VII Familiar (CS_W, CT_W) 2.0, EVO | 4G63 / 4G63T | 135-280 CV | 2003-2007 |
| Outlander I (CU_W) 2.0, Turbo | 4G63 / 4G63T | 126-241 CV | 2001-2006 |
| Santamo (UG) 2.0 16V | 4G63 | 139 CV | 1999-2004 |
| Space Runner (N1_W, N2_W) 2.0 16V | 4G63 | 133-160 CV | 1992-2000 |
| Space Runner (N6_W, N7_W) 2.0 4WD | 4G63 | 230 CV | 1997-2002 |
En la admisión, el 4G63 usa también retenes de 6,6 mm, sometidos al mismo desgaste; renuévelos en esa operación. Para este motor, SUPERTECH propone:
| Retenes válvula admisión Mitsubishi 4G63 → |
