Pernos y tuercas reforzados ARP para bielas OEM MITSUBISHI 4G63 de 6 tornillos

El motor Mitsubishi 4G63 de 6 tornillos afectado

Este kit está destinado al motor Mitsubishi 4G63 de 2,0 litros, un cuatro cilindros de doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas, en la ejecución llamada de 6 tornillos que ARP declara para los motores de 1993 y anteriores: Eclipse, Talon, Laser y Galant VR-4 de primera generación.

Sustituye el tornillo de biela original por un perno ARP de 8740 de diámetro M9, montado a presión en la biela y cerrado con una tuerca.

Pernos y tuercas reforzados ARP para bielas

Pocas piezas del bloque inferior trabajan tanto como el tornillo de biela: en cada vuelta es el que impide que el sombrerete se separe bajo los esfuerzos de inercia del conjunto biela-pistón. El tornillo de origen está calculado para la potencia de serie.

Montados a presión en cada biela original del 4G63 de 6 tornillos y cerrados con una tuerca, estos pernos se aprietan según el alargamiento leído en la galga, como recomienda ARP, que indica también un par de reserva a falta de galga. El 8740 es un acero al cromo-molibdeno que ARP trata térmicamente a 180.000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento. Como referencia, la tornillería de motor de serie corresponde casi siempre a las clases 10.9 y 12.9, es decir, de 150.800 a 176.900 psi de resistencia mínima. En 8740, estos tornillos están indicados para 9.500 rpm como máximo (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Las instrucciones ARP exigen un chaflán suficiente en la parte superior del alojamiento de la biela para dejar libre el radio bajo la cabeza del perno, antes de montarlos.

Par de apriete y alargamiento

ARP recomienda apretar según el alargamiento medido, que da una precarga más precisa que el par solo, indicado como solución de repuesto. Pares y alargamientos se entienden con el lubricante ARP.

Los valores indicados arriba proceden de las instrucciones ARP 107-6001 aplicables en la fecha de publicación; en caso de diferencia, son ellas las que valen. Consultar las instrucciones ARP 107-6001

Las instrucciones ARP de este kit no prevén fijador de roscas: los pernos se montan con grasa ARP Ultra-Torque, en sus roscas y en la cara de apoyo de las tuercas.

Una vez montada la tornillería, ARP exige en sus instrucciones un control y un recalibrado de las cabezas de biela, que debe realizar un taller de rectificado.

Medición del alargamiento de los tornillos

Con el medidor de alargamiento se lee directamente cuánto se estira el tornillo durante el apriete: el medidor con comparador se coloca en los dos extremos del tornillo montado, y el apriete se detiene cuando el alargamiento alcanza el valor de la tabla. El rozamiento deja de intervenir, de ahí una precarga más regular en un motor muy solicitado.

Guía técnica

Pares y alargamientos solo son válidos con la grasa de montaje ARP, aplicada en las roscas de los pernos y en la cara de apoyo de las tuercas.

La marca ARP

Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, procedente del sector aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) nació para poner fin a las roturas de motor ligadas a la tornillería en competición. Sus miles de referencias, diseñadas y fabricadas en California para la culata, la bancada y las bielas, existen en varios materiales según la aplicación y son reconocidas por la constancia de su fabricación.

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

En un 4G63 turbo al que se sube la presión de sobrealimentación y el régimen, los pernos de biela soportan esfuerzos de tracción cada vez mayores, y una sola rotura arruina la biela, el pistón y el bloque. Un kit ARP de 8740 protege este punto con un gasto mucho menor que el de reconstruir un bloque motor.

Los cojinetes de biela asociados

El desmontaje de las bielas es el momento adecuado para cambiar sus cojinetes: estos son los que corresponden a este motor.