Bielas forjadas Mitsubishi 2.0 16v 4G63 6 pernos bulón 22 mm (Eclipse / Talon) para pistones forjados

El motor Mitsubishi 4G63 (6 pernos)

Firmado por Mitsubishi, el 4G63 es un cuatro cilindros en línea de 1.997 cc (diámetro 85 mm × carrera 88 mm) con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y 16 válvulas. Fue en su versión turbo, el 4G63T, donde forjó su reputación: impulsó los Mitsubishi Eclipse 1G, Eagle Talon y Plymouth Laser de la generación DSM, además del Galant VR-4, y se convirtió en un pilar de la preparación de motores. Los bloques fabricados hasta 1992 aproximadamente se reconocen por su cigüeñal fijado con seis pernos —el famoso «6 pernos»—, apreciado por su mayor rigidez frente al bloque de siete pernos que le sucedió.

Homologado de fábrica en torno a 195 CV, el 4G63T dispone de un margen enorme: un turbo más generoso y una gestión adecuada le permiten alcanzar sin dificultad 400 a 600 CV, y aún más en configuración de competición. Este aumento de potencia somete al tren alternativo a esfuerzos que las bielas de serie, en acero fundido, ya no pueden absorber.

Más allá de unos 350 a 400 CV, la biela se convierte en el eslabón débil: se flexa, se alarga y luego rompe bajo las fuerzas de inercia y la presión de combustión. El cambio a bielas forjadas en acero 4340 asegura la parte baja del motor y libera todo el potencial del bloque de 6 pernos.

Bielas forjadas

Nexo entre el pistón y el cigüeñal, la biela transforma el movimiento alternativo en rotación. En un motor preparado soporta en cada ciclo esfuerzos enormes: es ella la que determina, en primer lugar, la fiabilidad de la parte baja.

Forjadas en acero templado en su núcleo, estas bielas ofrecen una resistencia a la fatiga y una rigidez muy superiores a las piezas de serie. Diseñadas para la competición —circuito, rally, drift, drag, subida de montaña o time attack—, se adaptan tanto a una preparación Stage 1 como a los motores de competición más radicales.

Según el perfil y la tornillería elegidos, estas bielas para 4G63 de 6 pernos acompañan preparaciones que van de unos cientos de caballos a configuraciones superiores a 600 CV, sin constituir nunca el punto de rotura del tren alternativo.

Características técnicas de las bielas forjadas 4G63 (6 pernos, bulón 22 mm)

Par de apriete y alargamiento

Para el montaje, el método de referencia es la medición del alargamiento con comparador (stretch gauge), más preciso que el par por sí solo; en caso de duda, siempre prevalece el manual suministrado con el kit. Los pares indicados arriba corresponden a un apriete realizado con lubricante ARP.

Guía técnica

Acero forjado 4340: ¿qué es?

El 4340 es un acero aleado al cromo-níquel-molibdeno, conformado por forja y tratado térmicamente después. La forja orienta las fibras del metal y elimina la porosidad, a diferencia de una biela de serie fundida o sinterizada, cuya estructura granulosa es mucho más frágil.

El resultado es una resistencia a la tracción del orden de 1.100 a 1.300 MPa, una excelente resistencia a la fatiga y una gran tolerancia a los choques térmicos y mecánicos. Es el material de referencia de las bielas de altas prestaciones: soporta ciclos de fuerte presión sin deformarse, allí donde una biela sinterizada de serie cedería.

Los perfiles de biela

El perfil del cuerpo de la biela determina su comportamiento bajo carga. Para este motor se ofrecen dos familias:

	Perfil H: cuerpo en forma de H, ligero y rígido, ideal para regímenes altos y preparaciones turbo de moderadas a fuertes. Es el mejor compromiso peso / resistencia para la mayoría de los motores.
	Perfil I-HD (I-Beam Heavy Duty, gama Pro Series Turbo Tuff de Manley): sección en I reforzada, más maciza, concebida para soportar las muy altas presiones de sobrealimentación y los pares elevados de los 4G63 más preparados.

¿Cómo elegir la tornillería de biela?

Elemento más solicitado de la biela, la tornillería mantiene el sombrerete frente a las fuerzas de inercia. Todas las bielas de esta ficha reciben tornillos ARP de 3/8" de diámetro, en dos gamas.

	ARP 2000: la referencia polivalente. Con una resistencia a la tracción de unos 220.000 psi (≈ 1.517 MPa), permite hasta unos 200 CV por cilindro en diámetro 3/8", es decir, la inmensa mayoría de las preparaciones turbo del 4G63, y aguanta regímenes de hasta 8.500 rpm. Robusta, fiable y sin limitaciones particulares de almacenamiento.
	ARP CA625+: la tornillería de gama alta. Fabricada con una aleación superior, admite cargas y pares de apriete más elevados que la ARP 2000 y se dirige a los motores de competición más extremos, con muy alta presión de sobrealimentación y regímenes elevados sostenidos.

Medición del alargamiento de los tornillos

Descubrir el medidor de alargamiento ARP

Las marcas propuestas

Manley Performance: fabricante estadounidense reconocido mundialmente por sus bielas forjadas de competición. Las gamas H-Beam y Pro Series I-Beam Turbo Tuff equipan las preparaciones DSM más prestacionales y son célebres por su constancia de fabricación y su fiabilidad bajo fuerte carga.

Glosario

1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros

Compatibilidad de vehículos del motor Mitsubishi 4G63 (6 pernos)

Estas bielas forjadas son compatibles con todos los vehículos equipados con el motor Mitsubishi 4G63 (2.0L 16v turbo, bloque de 6 pernos):

Referencia OEM: (juego de 4 bielas).

¿Por qué es la solución más económica?

Dada la seguridad que aporta, un kit de bielas forjadas sigue siendo una inversión moderada. En un 4G63 preparado, la rotura de una biela de serie provoca casi siempre la destrucción del bloque, del cigüeñal y, a menudo, de la culata.

Montar bielas forjadas desde el inicio de la preparación evita una avería de motor cuyo coste supera con creces el precio del kit. En un motor exigido, es sencillamente la pieza de seguro más rentable.