Bielle forgiate Mitsubishi 2.0 16v 4G63 6 bulloni spinotto 22 mm (Eclipse / Talon) per pistoni forgiati

Il motore Mitsubishi 4G63 (6 bulloni)

Firmato Mitsubishi, il 4G63 è un quattro cilindri in linea da 1.997 cc (alesaggio 85 mm × corsa 88 mm) con doppio albero a camme in testa (DOHC) e 16 valvole. È nella versione turbo, il 4G63T, che ha costruito la sua fama: ha animato le Mitsubishi Eclipse 1G, Eagle Talon e Plymouth Laser della generazione DSM, oltre alla Galant VR-4, diventando un punto di riferimento della preparazione motoristica. I blocchi prodotti fino al 1992 circa si riconoscono per l’albero motore fissato da sei bulloni — il celebre «6 bulloni» —, apprezzato per la rigidità superiore rispetto al blocco a sette bulloni che gli è succeduto.

Dichiarato di serie intorno ai 195 CV, il 4G63T dispone di un margine enorme: un turbo più generoso e una gestione adeguata gli permettono di raggiungere senza difficoltà 400-600 CV, e anche di più in configurazione da corsa. Questo aumento di potenza sottopone il manovellismo a sollecitazioni che le bielle di serie, in acciaio fuso, non riescono più ad assorbire.

Oltre i 350-400 CV circa, la biella diventa l’anello debole: flette, si allunga e poi cede sotto le forze d’inerzia e la pressione di combustione. Il passaggio a bielle forgiate in acciaio 4340 mette in sicurezza il basamento e libera tutto il potenziale del blocco 6 bulloni.

Bielle forgiate

Collegamento tra pistone e albero motore, la biella trasforma il moto alternativo in rotazione. Su un motore elaborato sopporta a ogni ciclo sforzi enormi: è lei a determinare, in primo luogo, l’affidabilità del basamento.

Forgiate in acciaio temprato a cuore, queste bielle offrono una resistenza a fatica e una rigidità nettamente superiori ai componenti di serie. Progettate per la competizione — pista, rally, drift, drag, cronoscalata o time attack — si adattano tanto a una preparazione Stage 1 quanto ai motori da corsa più estremi.

A seconda del profilo e della bulloneria scelti, queste bielle per 4G63 6 bulloni accompagnano preparazioni da qualche centinaio di cavalli fino a configurazioni oltre i 600 CV, senza mai costituire il punto di rottura del manovellismo.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate 4G63 (6 bulloni, spinotto 22 mm)

Coppia di serraggio e allungamento

Per il montaggio, il metodo di riferimento è la misura dell’allungamento con comparatore (stretch gauge), più preciso della sola coppia; in caso di dubbio, prevale sempre il foglio istruzioni fornito con il kit. Le coppie indicate sopra si riferiscono a un serraggio eseguito con lubrificante ARP.

Guida tecnica

Acciaio forgiato 4340: che cos’è?

Il 4340 è un acciaio legato al cromo-nichel-molibdeno, formato per forgiatura e poi trattato termicamente. La forgiatura orienta le fibre del metallo ed elimina la porosità, a differenza di una biella di serie fusa o sinterizzata, la cui struttura granulosa è molto più fragile.

Ne risulta una resistenza a trazione dell’ordine di 1.100-1.300 MPa, un’eccellente tenuta a fatica e un’elevata tolleranza agli shock termici e meccanici. È il materiale di riferimento per le bielle ad alte prestazioni: sopporta cicli di forte pressione senza deformarsi, dove una biella sinterizzata di serie cederebbe.

I profili di biella

Il profilo del fusto della biella ne determina il comportamento sotto carico. Per questo motore sono proposte due famiglie:

	Profilo H: fusto a forma di H, leggero e rigido, ideale per i regimi elevati e le preparazioni turbo da moderate a forti. È il miglior compromesso peso / resistenza per la maggior parte dei motori.
	Profilo I-HD (I-Beam Heavy Duty, gamma Pro Series Turbo Tuff di Manley): sezione a I rinforzata, più massiccia, concepita per sopportare le pressioni di sovralimentazione molto elevate e le coppie alte dei 4G63 più spinti.

Come scegliere la bulloneria di biella?

Elemento più sollecitato della biella, la bulloneria trattiene il cappello contro le forze d’inerzia. Tutte le bielle di questa scheda ricevono viti ARP da 3/8" di diametro, declinate in due gamme.

	ARP 2000: il riferimento polivalente. Con una resistenza alla trazione di circa 220.000 psi (≈ 1.517 MPa), consente fino a circa 200 CV per cilindro nel diametro 3/8", ovvero la grande maggioranza delle preparazioni turbo del 4G63, e regge regimi fino a 8.500 giri/min. Robusta, affidabile e senza particolari vincoli di stoccaggio.
	ARP CA625+: la bulloneria di alta gamma. Realizzata in una lega superiore, accetta carichi e coppie di serraggio più elevati dell’ARP 2000 e si rivolge ai motori da competizione più estremi, con pressioni di sovralimentazione molto elevate e regimi alti prolungati.

Misurazione dell’allungamento delle viti

Scopri il comparatore di allungamento ARP

I marchi proposti

Manley Performance: produttore americano riconosciuto a livello mondiale per le sue bielle forgiate da competizione. Le gamme H-Beam e Pro Series I-Beam Turbo Tuff equipaggiano le preparazioni DSM più prestazionali e sono note per la costanza di fabbricazione e l’affidabilità sotto forte carico.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli del motore Mitsubishi 4G63 (6 bulloni)

Queste bielle forgiate sono compatibili con tutti i veicoli dotati del motore Mitsubishi 4G63 (2.0L 16v turbo, blocco 6 bulloni):

Riferimento OEM: (kit di 4 bielle).

Perché è la soluzione più economica?

Considerata la sicurezza che offre, un kit di bielle forgiate resta un investimento contenuto. Su un 4G63 elaborato, la rottura di una biella di serie provoca quasi sempre la distruzione del blocco, dell’albero motore e, spesso, della testata.

Montare bielle forgiate fin dall’inizio della preparazione evita una rottura del motore la cui spesa supera di gran lunga il prezzo del kit. Su un motore spinto, è semplicemente il componente assicurativo più conveniente.