Bielle forgiate Mitsubishi 2.0 16v 4G63 6 bulloni spinotto 21 mm (Eclipse / Talon) per pistoni forgiati

Il motore Mitsubishi 4G63 (6 bulloni)

Il 4G63 è un quattro cilindri in linea da 1.997 cm³ (alesaggio 85 mm, corsa 88 mm), con doppio albero a camme in testa e 16 valvole, progettato da Mitsubishi. Nella versione turbocompressa 4G63T ha spinto la piattaforma DSM (Eclipse 1G, Eagle Talon, Plymouth Laser) e la Galant VR-4, diventando un riferimento della preparazione motoristica. I blocchi prodotti fino al 1992 circa si riconoscono dall’albero motore fissato con sei bulloni ("6 bulloni"), ritenuto più rigido della versione a sette bulloni che gli è succeduta.

Di serie erogava circa 195 CV, ma il suo potenziale va ben oltre: con un turbo più generoso e una gestione adeguata, il 4G63T sopporta abitualmente da 400 a 600 CV, e di più in configurazione da competizione. Questo aumento di potenza sottopone il manovellismo a sollecitazioni che le bielle di serie, in acciaio fuso, non sono più in grado di assorbire.

Oltre i 350-400 CV circa, è la biella a diventare l’anello debole: flessione, allungamento e poi rottura sotto le forze d’inerzia e la pressione di combustione. Il passaggio a bielle forgiate in acciaio 4340 mette in sicurezza il basamento e libera il vero potenziale del blocco a 6 bulloni.

Bielle forgiate

La biella collega il pistone all’albero motore e trasforma il moto alternativo in rotazione. In un motore elaborato subisce sforzi enormi a ogni ciclo: è il componente che determina l’affidabilità del basamento.

Forgiate in un acciaio temprato in massa, queste bielle offrono una resistenza a fatica e una rigidità nettamente superiori ai componenti di serie. Sono concepite per la competizione — pista, rally, drift, drag, cronoscalata o time attack — e si adattano sia a una preparazione Stage 1 sia ai motori da gara più radicali.

A seconda del profilo e della bulloneria scelti, queste bielle 4G63 a 6 bulloni accompagnano preparazioni da qualche centinaio di cavalli fino a configurazioni che superano i 600 CV, senza mai diventare il punto di rottura del manovellismo.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate 4G63 (6 bulloni, spinotto 21 mm)

Coppia di serraggio e allungamento

Guida tecnica

Acciaio forgiato 4340: che cos’è?

L’acciaio 4340 è un acciaio legato al cromo-nichel-molibdeno, forgiato e poi trattato termicamente. La forgiatura orienta le fibre del metallo ed elimina la porosità, mentre una biella di serie in acciaio fuso o sinterizzato presenta una struttura granulosa molto più fragile.

Ne risulta una resistenza alla trazione dell’ordine di 1.100-1.300 MPa, un’eccellente tenuta a fatica e un’elevata tolleranza agli shock termici e meccanici. È il materiale di riferimento delle bielle ad alte prestazioni: sopporta cicli di pressione elevati senza deformarsi, là dove una biella sinterizzata di serie cederebbe.

I profili di biella

Il profilo del fusto di biella ne determina il comportamento sotto carico. Per questo motore vengono proposte due famiglie:

	Profilo H: fusto a forma di H, leggero e rigido, ideale per i regimi elevati e le preparazioni turbo da moderate a forti. È il miglior compromesso peso / resistenza per la maggior parte dei motori.
	Profilo I-HD (I-Beam Heavy Duty, gamma Pro Series Turbo Tuff di Manley): sezione a I rinforzata, più massiccia, concepita per sopportare le pressioni di sovralimentazione molto elevate e le coppie alte dei 4G63 più spinti.

Come scegliere la bulloneria di biella?

La bulloneria è l’elemento più sollecitato della biella: trattiene il cappello contro le forze d’inerzia. Tutte le bielle di questa scheda ricevono viti ARP di diametro 3/8", in due gamme.

	ARP 2000: il riferimento polivalente. Con una resistenza alla trazione di circa 220.000 psi (≈ 1.517 MPa), consente fino a circa 200 CV per cilindro nel diametro 3/8" — ovvero la grande maggioranza delle preparazioni turbo del 4G63 — e regge regimi fino a 8.500 giri/min. Robusta, affidabile e senza particolari vincoli di stoccaggio.
	ARP CA625+: la bulloneria di alta gamma. Realizzata in una lega superiore, accetta carichi e coppie di serraggio più elevati dell’ARP 2000 e si rivolge ai motori da competizione più estremi, con pressioni di sovralimentazione molto elevate e regimi alti prolungati.

Misurazione dell’allungamento delle viti

Scopri il comparatore di allungamento ARP

I marchi proposti

Manley Performance: produttore americano riconosciuto a livello mondiale per le sue bielle forgiate da competizione. Le gamme H-Beam e Pro Series I-Beam Turbo Tuff equipaggiano le preparazioni DSM più prestazionali e sono note per la costanza di fabbricazione e l’affidabilità sotto forte carico.

Glossario

Interasse: distanza tra gli assi del piede e della testa di biella. Piede di biella: estremità superiore, che alloggia lo spinotto del pistone. Testa di biella: estremità inferiore, che abbraccia il perno di manovella. Allungamento: elongazione controllata della vite che ne garantisce il serraggio. Profilo (H / I): forma del fusto di biella, determinante per rigidità e peso.

Compatibilità veicoli del motore Mitsubishi 4G63 (6 bulloni)

Riferimento OEM: (kit di 4 bielle).

Perché è la soluzione più economica?

Un kit di bielle forgiate rappresenta un investimento modesto rispetto alla sicurezza che offre. Su un 4G63 elaborato, una biella di serie che cede distrugge quasi sempre il blocco, l’albero motore e spesso la testata.

Montare bielle forgiate fin dall’inizio della preparazione evita una rottura del motore la cui spesa supera di gran lunga il prezzo del kit. Su un motore elaborato è il componente di sicurezza più conveniente che ci sia.