Bielas forjadas Mitsubishi 2.0 16v 4G63 6 pernos bulón 21 mm (Eclipse / Talon) para pistones forjados

El motor Mitsubishi 4G63 (6 pernos)

El 4G63 es un cuatro cilindros en línea de 1.997 cm³ (85 mm de diámetro, 88 mm de carrera), con doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas, diseñado por Mitsubishi. En su versión turboalimentada 4G63T impulsó la plataforma DSM (Eclipse 1G, Eagle Talon, Plymouth Laser) y el Galant VR-4, y se convirtió en una referencia de la preparación de motores. Los bloques fabricados hasta aproximadamente 1992 se reconocen por su cigüeñal fijado con seis pernos ("6 pernos"), considerado más rígido que la versión de siete pernos que lo sucedió.

De fábrica entregaba unos 195 CV, pero su potencial va mucho más allá: con un turbo más grande y una gestión adecuada, el 4G63T soporta habitualmente de 400 a 600 CV, y más en configuración de competición. Este aumento de potencia somete al tren alternativo a esfuerzos que las bielas de serie, de acero colado, ya no pueden absorber.

Superados los 350 a 400 CV, la biela se convierte en el eslabón débil: flexión, alargamiento y después rotura bajo las fuerzas de inercia y la presión de combustión. El cambio a bielas forjadas en acero 4340 asegura la parte baja del motor y libera el verdadero potencial del bloque de 6 pernos.

Bielas forjadas

La biela une el pistón con el cigüeñal y transforma el movimiento alternativo en rotación. En un motor preparado soporta esfuerzos enormes en cada ciclo: es la pieza que determina la fiabilidad de la parte baja del motor.

Forjadas en un acero templado en masa, estas bielas ofrecen una resistencia a la fatiga y una rigidez muy superiores a las piezas de serie. Están concebidas para la competición — circuito, rally, drift, drag, subida de montaña o time attack — y son aptas tanto para una preparación Stage 1 como para los motores de carrera más radicales.

Según el perfil y la tornillería elegidos, estas bielas 4G63 de 6 pernos acompañan preparaciones que van desde unos cientos de caballos hasta configuraciones que superan los 600 CV, sin convertirse nunca en el punto de rotura del tren alternativo.

Características técnicas de las bielas forjadas 4G63 (6 pernos, bulón 21 mm)

Par de apriete y alargamiento

Guía técnica

Acero forjado 4340: ¿qué es?

El acero 4340 es un acero aleado al cromo-níquel-molibdeno, forjado y luego tratado térmicamente. El forjado orienta las fibras del metal y elimina la porosidad, mientras que una biela de serie en acero colado o sinterizado presenta una estructura granulosa mucho más frágil.

El resultado es una resistencia a la tracción del orden de 1.100 a 1.300 MPa, una excelente resistencia a la fatiga y una gran tolerancia a los choques térmicos y mecánicos. Es el material de referencia de las bielas de alto rendimiento: soporta ciclos de presión elevados sin deformarse, allí donde una biela sinterizada de serie cedería.

Los perfiles de biela

El perfil del cuerpo de biela condiciona su comportamiento bajo carga. Se proponen dos familias para este motor:

	Perfil H: cuerpo en forma de H, ligero y rígido, ideal para regímenes altos y preparaciones turbo de moderadas a fuertes. Es el mejor compromiso peso / resistencia para la mayoría de los motores.
	Perfil I-HD (I-Beam Heavy Duty, gama Pro Series Turbo Tuff de Manley): sección en I reforzada, más maciza, concebida para soportar las muy altas presiones de sobrealimentación y los pares elevados de los 4G63 más preparados.

¿Cómo elegir la tornillería de biela?

La tornillería es el elemento más solicitado de la biela: es la que mantiene el sombrerete frente a las fuerzas de inercia. Todas las bielas de esta ficha llevan tornillos ARP de diámetro 3/8", en dos gamas.

	ARP 2000: la referencia polivalente. Con una resistencia a la tracción de unos 220.000 psi (≈ 1.517 MPa), permite hasta unos 200 CV por cilindro en diámetro 3/8" — es decir, la inmensa mayoría de las preparaciones turbo del 4G63 — y aguanta regímenes de hasta 8.500 rpm. Robusta, fiable y sin limitaciones particulares de almacenamiento.
	ARP CA625+: la tornillería de gama alta. Fabricada con una aleación superior, admite cargas y pares de apriete más elevados que la ARP 2000 y se dirige a los motores de competición más extremos, con muy alta presión de sobrealimentación y regímenes elevados sostenidos.

Medición del alargamiento de los tornillos

Descubrir el medidor de alargamiento ARP

Las marcas propuestas

Manley Performance: fabricante estadounidense reconocido mundialmente por sus bielas forjadas de competición. Las gamas H-Beam y Pro Series I-Beam Turbo Tuff equipan las preparaciones DSM más prestacionales y son célebres por su constancia de fabricación y su fiabilidad bajo fuerte carga.

Glosario

Distancia entre centros: distancia entre los ejes del pie y de la cabeza de biela. Pie de biela: extremo superior, que aloja el bulón del pistón. Cabeza de biela: extremo inferior, que abraza la muñequilla del cigüeñal. Alargamiento: estiramiento controlado del tornillo que garantiza su apriete. Perfil (H / I): forma del cuerpo de biela, determinante para la rigidez y el peso.

Compatibilidad de vehículos del motor Mitsubishi 4G63 (6 pernos)

Referencia OEM: (juego de 4 bielas).

¿Por qué es la solución más económica?

Un juego de bielas forjadas representa una inversión modesta frente a la seguridad que aporta. En un 4G63 preparado, una biela de serie que cede destruye casi siempre el bloque, el cigüeñal y, a menudo, la culata.

Montar bielas forjadas desde el inicio de la preparación evita una rotura de motor cuya factura supera con mucho el precio del kit. En un motor preparado, es la pieza de seguridad más rentable que existe.