Espárragos de bancada reforzados ARP para Mitsubishi 4G63 y 4G64

Los motores Mitsubishi afectados

Este kit es para el cuatro cilindros Mitsubishi 4G63 de 2,0 litros y 16 válvulas, en sus versiones de 6 y de 7 pernos, y para el 4G64 de 2,4 litros, tal como lo declara ARP. Se montan en los Eclipse y Talon, en el Galant VR-4 y en los Lancer Evolution.

En este bloque, el fabricante fija los sombreretes de bancada con tornillos; este kit monta espárragos en su lugar.

Espárragos reforzados ARP para bancada

La parte baja del motor descansa sobre sus apoyos de bancada: combustión tras combustión, sobre ellos recaen los esfuerzos que llegan de las bielas. Con esta solicitación el sombrerete de bancada intenta moverse sobre su plano de junta, lo que acaba marcando las superficies de apoyo y deformando el alojamiento del casquillo.

Este kit sustituye la tornillería original de los sombreretes de bancada por espárragos ARP de 10 mm en acero 8740. Se limpia el bloque, los espárragos se enroscan a mano y después se colocan los sombreretes. Arandelas y roscas reciben entonces el lubricante ARP incluido y las tuercas de 12 puntas se aprietan en tres pasadas iguales, en el orden prescrito por el fabricante, a 27, 54 y luego 81 Nm. ARP desaconseja el aceite de motor, cuya fricción falsea el apriete conseguido. El 8740 es un acero al cromo-molibdeno tratado térmicamente por ARP a 200.000 psi de resistencia a la tracción. Como referencia, la tornillería de motor de serie corresponde casi siempre a las clases de calidad 10.9 y 12.9, es decir, de 150.800 a 176.900 psi de resistencia mínima. Estos espárragos 8740 en 10 mm soportan hasta 1.000 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Montaje de los espárragos: roscado a mano en el bloque, sin herramienta de apriete. Según las instrucciones de ARP, en un montaje permanente puede emplearse un fijador de roscas Loctite; el apriete debe quedar terminado antes de que el producto endurezca.

Para el apriete, las tuercas siguen el orden definido por el fabricante para los sombreretes; todos los pasos figuran en las instrucciones ARP.

Pasar a una tornillería reforzada cambia la fuerza de apriete de los sombreretes. Tras el montaje se comprueban la cota y la ovalización de los alojamientos y, si hace falta, se rectifica la línea de bancada, siempre con la tornillería y el lubricante definitivos.

Pares tomados de las instrucciones ARP 207-5401, en la revisión vigente el día de la publicación. En caso de diferencia, prevalecen las instrucciones del fabricante. Consultar las instrucciones ARP 207-5401

Guía técnica

El apriete se hace con la grasa de montaje ARP: los pares de la tabla se establecieron con ella, no con aceite de motor.

La marca ARP

ARP, siglas de Automotive Racing Products, nació a principios de los años 1970 por iniciativa de Gary Holzapfel, ingeniero procedente del sector aeroespacial, ante las roturas de motor provocadas en competición por una tornillería insuficiente. Hoy la marca produce en California miles de referencias, disponibles en varios materiales según la aplicación.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de bancada de origen	Espárragos reforzados ARP
Apriete	Tornillo que gira en el bloque bajo par	Solo gira la tuerca, en tres pasadas
Rosca del bloque	Sometida al giro del tornillo en cada montaje	Espárrago colocado a mano, sin esfuerzo
Colocación de los sombreretes	Sombrerete que hay que sostener al roscar	Sombrerete guiado por los espárragos

Cuándo son necesarios los espárragos

• 4G63 turbo preparado para más presión de sobrealimentación
• Potencia muy superior a la de serie
• Parte baja abierta para una reparación
• Sombreretes con holgura o roscas del bloque fatigadas
• Uso deportivo repetido, circuito, rally o drag

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

En un 4G63 turbo llevado hacia más presión de sobrealimentación o más régimen, los sombreretes trabajan más de lo que la tornillería original está prevista para soportar. Estos espárragos ARP estabilizan el apriete con un coste que no tiene comparación con el de rehacer un bloque.

Piense en los cojinetes de cigüeñal

Una reconstrucción de la parte baja se hace con cojinetes nuevos. Ofrecemos los cojinetes de cigüeñal trimetal correspondientes a estos motores: