Versterkte ARP-hoofdlagertapeinden voor Mitsubishi 4G63 en 4G64

De betrokken Mitsubishi-motoren

Deze set is bestemd voor de Mitsubishi 4G63-viercilinder van 2,0 liter met 16 kleppen, in de uitvoeringen met 6 en 7 bouten, en voor de 4G64 van 2,4 liter, zoals ARP aangeeft. Ze zitten in de Eclipse en Talon, de Galant VR-4 en de Lancer Evolution.

Op dit blok zet de fabrikant de hoofdlagerkappen vast met bouten; deze set plaatst er tapeinden voor in de plaats.

Versterkte ARP-tapeinden voor hoofdlagers

Het onderblok rust op de hoofdlagers: verbranding na verbranding komen de krachten van de drijfstangen daarop terecht. Onder die belasting wil de lagerkap op het scheidingsvlak bewegen, waardoor de draagvlakken uiteindelijk worden ingedrukt en de lagerzitting vervormt.

Deze set vervangt de originele bevestiging van de lagerkappen door ARP-tapeinden van 10 mm in 8740-staal. Het blok wordt gereinigd, de tapeinden worden met de hand ingeschroefd en daarna worden de kappen geplaatst. Sluitringen en draden krijgen vervolgens het meegeleverde ARP-smeermiddel en de 12-punts moeren worden in drie gelijke stappen aangehaald, in de door de fabrikant voorgeschreven volgorde, tot 27, 54 en dan 81 Nm. ARP raadt motorolie af, waarvan de wrijving het bereikte aanhalen vertekent. 8740 is een chroom-molybdeenstaal dat ARP warmtebehandelt tot 200.000 psi treksterkte. Ter vergelijking: standaard motorbevestigingen vallen meestal in de sterkteklassen 10.9 en 12.9, dus 150.800 tot 176.900 psi minimale treksterkte. Deze 8740-tapeinden in 10 mm verdragen tot 1.000 pk op deze viercilinder (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

Montage van de tapeinden: met de hand in het blok draaien, zonder aanhaalgereedschap. Voor een permanente montage mag volgens de ARP-handleiding een Loctite-schroefdraadborging worden gebruikt; het aanhalen moet dan voltooid zijn voordat het product uithardt.

Het aanhalen van de moeren volgt de volgorde die de fabrikant voor de kappen heeft vastgelegd; alle stappen staan in de ARP-handleiding.

De overstap op versterkte bevestigingen verandert de klemkracht op de kappen. Na de montage worden maat en onrondheid van de zittingen gecontroleerd en worden ze zo nodig in lijn gehoond, altijd met de definitieve bevestigingen en het definitieve smeermiddel.

Koppels overgenomen uit de ARP-handleiding 207-5401, in de versie die geldt op de dag van publicatie. Bij een afwijking is de handleiding van de fabrikant bepalend. Raadpleeg de ARP-handleiding 207-5401

Technische gids

Het aanhalen gebeurt met ARP-montagevet: de koppels in de tabel zijn daarmee bepaald, niet met motorolie.

Het merk ARP

ARP, voluit Automotive Racing Products, ontstond begin jaren 1970 op initiatief van Gary Holzapfel, een ingenieur uit de lucht- en ruimtevaart, als antwoord op motorschade die in de racerij door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden artikelnummers, in verschillende materialen naargelang de toepassing.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele hoofdlagerbouten	Versterkte ARP-tapeinden
Aanhalen	Bout die onder koppel in het blok draait	Alleen de moer draait, in drie stappen
Draad in het blok	Belast door het draaien van de bout bij elke montage	Tapeind met de hand geplaatst, zonder belasting
Kappen plaatsen	Kap vast te houden tijdens het schroeven	Kap geleid door de tapeinden

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

• 4G63-turbo opgevoerd voor meer druk
• Vermogen ruim boven het serievermogen
• Onderblok geopend voor een revisie
• Lagerkappen met speling of vermoeide draden in het blok
• Herhaald sportief gebruik, circuit, rally of drag

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Op een 4G63-turbo die naar meer druk of hogere toeren wordt opgevoerd, werken de lagerkappen harder dan de originele bevestiging aankan. Deze ARP-tapeinden maken het aanhalen stabieler tegen een kost die niet te vergelijken is met die van een blok dat hersteld moet worden.

Denk aan de krukaslagers

Een revisie van het onderblok gebeurt met nieuwe lagers. Wij bieden de trimetalen krukaslagers die bij deze motoren horen: