Verstärkte ARP Hauptlager-Stehbolzen für MITSUBISHI 4G63 4G64

Die betroffenen Mitsubishi-Motoren

Dieser Satz gilt für den Mitsubishi-4G63-Vierzylinder mit 2,0 Litern und 16 Ventilen, in den Versionen mit 6 und mit 7 Schrauben, sowie für den 4G64 mit 2,4 Litern, wie von ARP angegeben. Sie sitzen in Eclipse und Talon, im Galant VR-4 und in den Lancer Evolution.

An diesem Block befestigt der Hersteller die Hauptlagerdeckel mit Schrauben; dieser Satz setzt an ihre Stelle Stehbolzen.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

Der Kurbeltrieb ruht auf seinen Hauptlagern: Verbrennung für Verbrennung landen dort die Kräfte, die von den Pleueln kommen. Unter dieser Belastung versucht der Hauptlagerdeckel, sich auf seiner Trennfläche zu bewegen, was die Auflageflächen mit der Zeit einprägt und die Lagerbohrung verformt.

Dieser Satz ersetzt die Originalbefestigung der Lagerdeckel durch ARP-Stehbolzen mit 10 mm aus 8740-Stahl. Der Block wird gereinigt, die Stehbolzen werden von Hand eingeschraubt, danach werden die Deckel aufgesetzt. Unterlegscheiben und Gewinde erhalten dann das mitgelieferte ARP-Schmiermittel, und die 12-Kant-Muttern werden in drei gleichen Stufen in der vom Hersteller vorgeschriebenen Reihenfolge auf 27, 54 und dann 81 Nm angezogen. ARP rät von Motoröl ab, dessen Reibung die erzielte Verspannung verfälscht. 8740 ist ein Chrom-Molybdän-Stahl, den ARP auf 200.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt. Zur Einordnung: Serienmäßige Motorschrauben gehören meist den Festigkeitsklassen 10.9 und 12.9 an, also 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit. Diese 8740-Stehbolzen in 10 mm vertragen bis zu 1.000 PS an diesem Vierzylinder (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Montage der Stehbolzen: von Hand und ohne Anzugswerkzeug in den Block eindrehen. Laut ARP-Anleitung darf für eine dauerhafte Montage eine Loctite-Schraubensicherung verwendet werden; das Anziehen muss dann vor dem Aushärten abgeschlossen sein.

Das Anziehen der Muttern folgt der vom Hersteller für die Deckel festgelegten Reihenfolge; alle Schritte stehen in der ARP-Anleitung.

Der Wechsel auf eine verstärkte Verschraubung verändert die Klemmkraft an den Deckeln. Nach der Montage werden Maß und Unrundheit der Bohrungen geprüft und bei Bedarf wird die Lagergasse auf Maß gehont, stets mit der endgültigen Verschraubung und dem endgültigen Schmiermittel.

Drehmomente aus der ARP-Anleitung 207-5401 in der am Tag der Veröffentlichung gültigen Revision. Bei Abweichungen ist die Anleitung des Herstellers maßgebend. ARP-Anleitung 207-5401 einsehen

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett: Die Drehmomente der Tabelle wurden damit ermittelt, nicht mit Motoröl.

Die Marke ARP

ARP, kurz für Automotive Racing Products, entstand Anfang der 1970er Jahre auf Initiative von Gary Holzapfel, einem Ingenieur aus der Luft- und Raumfahrt, als Antwort auf Motorschäden, die im Rennsport durch unzureichende Verschraubungen entstanden. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Hauptlagerschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Anziehen	Schraube dreht sich im Block unter Drehmoment	Nur die Mutter dreht sich, in drei Stufen
Blockgewinde	Wird bei jeder Montage durch das Drehen der Schraube beansprucht	Stehbolzen von Hand gesetzt, ohne Belastung
Aufsetzen der Deckel	Deckel beim Einschrauben zu halten	Deckel von den Stehbolzen geführt

Wann Stehbolzen notwendig werden

• 4G63-Turbo für mehr Ladedruck aufgebaut
• Leistung weit über der Serienleistung
• Kurbeltrieb zur Instandsetzung geöffnet
• Lagerdeckel mit Spiel oder ermüdete Blockgewinde
• Wiederholter sportlicher Einsatz, Rennstrecke, Rallye oder Drag

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem 4G63-Turbo, der auf mehr Ladedruck oder höhere Drehzahl getrieben wird, arbeiten die Lagerdeckel härter, als die Originalbefestigung aushalten soll. Diese ARP-Stehbolzen stabilisieren die Verspannung zu Kosten, die mit der Überarbeitung eines Blocks nicht zu vergleichen sind.

Denken Sie an die Kurbelwellenlager

Ein überholter Kurbeltrieb bekommt neue Lager: Für diese Motoren führen wir die passenden Dreistoff-Kurbelwellenlager: