Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel RENAULT F7 F4

Die betroffenen Renault-Motoren F7P, F7R und F4R

Dieser Satz ist für die Renault-16-Ventil-Motoren F7P (1,8 Liter), F7R und F4R (2,0 Liter) bestimmt, die die Anwendungsliste von ARP dieser Nummer zuordnet. Der Kopf der ARP-Anleitung nennt den F4R mit 2,0 Litern und 16 Ventilen in M9.

Die Original-Pleuelschraube von F7P, F7R und F4R wird entfernt und durch eine ARP2000-Schraube in M9 ersetzt, mit 12-Kant-Kopf und ohne Scheibe, die direkt im Pleuel angezogen wird. Die sportlichen Versionen, insbesondere die F4R der Clio RS und Mégane RS, werden stark beansprucht, sobald ein Aufbau Drehzahl oder Leistung anhebt.

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Die Pleuelschraube nimmt bei jeder Umdrehung den Zug der Pleuel-Kolben-Einheit auf, die den Deckel durch Trägheit abzuheben versucht. Ab Werk ist sie für die Serienleistung bemessen und wird bei jeder Zerlegung ersetzt.

Das Referenzverfahren von ARP ist das Anziehen über die Dehnung, mit der Messuhr abgelesen; ohne Messuhr nennt die Anleitung ein Drehmoment von 57 Nm. Diese Schrauben bestehen aus ARP2000, einem ARP-eigenen legierten Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, mit nach Abschluss der Behandlung gewalzten Gewinden. Die Klassen 10.9 und 12.9 der Serienverschraubung beginnen bei 150.800 und 176.900 psi: ARP2000 übertrifft sie um 24 bis 46 %. Die von den ARP2000-Schrauben zugelassene Drehzahl reicht bis 10.250 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP empfiehlt, nach der gemessenen Dehnung anzuziehen, die eine genauere Vorspannung ergibt als das Drehmoment allein, das als Ersatz angegeben wird. Drehmomente und Dehnungen gelten mit ARP-Schmiermittel.

Angaben aus der ARP-Anleitung 216-6301, am Tag der Veröffentlichung gültige Revision. Bei einer Abweichung hat die offizielle Anleitung Vorrang. ARP-Anleitung 216-6301 ansehen

Die ARP-Anleitung dieses Kits sieht keine Schraubensicherung vor: Die Schrauben werden mit ARP-Ultra-Torque-Fett montiert, auf den Gewinden und unter dem Kopf.

Nach der Montage der Schrauben schreibt ARP in der Anleitung eine Prüfung und Nacharbeit der Pleuelaugen vor, die ein Motoreninstandsetzer ausführt.

Messung der Schraubendehnung

Die Messung der Dehnung ergänzt den Anzug nach Drehmoment und liefert die genaueste Vorspannung. Sie erfolgt an der eingebauten Schraube: Der Dehnungsmesser mit Messuhr setzt an beiden Enden der Schraube an und zeigt die erreichte Dehnung, die auf den Wert der obigen Tabelle zu bringen ist. So werden reibungsbedingte Abweichungen vermieden, was bei einem stark belasteten Motor zählt.

Technischer Leitfaden

Drehmomente und Dehnungen gelten nur mit ARP-Montagefett, aufgetragen auf die Gewinde und unter den Kopf.

Die Marke ARP

Gary Holzapfel, ein Ingenieur aus der Luft- und Raumfahrt, gründete Anfang der 1970er Jahre ARP (Automotive Racing Products) mit einem Ziel: Motorschäden durch zu schwache Verschraubungen im Rennsport zu beseitigen. ARP entwickelt und fertigt in Kalifornien Tausende von Referenzen, Zylinderkopf-, Hauptlager- und Pleuelschrauben, in mehreren Werkstoffen je nach Einsatz, und ist für die Gleichmäßigkeit seiner Fertigung bekannt.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Eine Pleuelschraube, die an einem F4R oder F7R bricht, zerstört selten nur ein Teil: Pleuel, Kolben und Block folgen. ARP2000-Schrauben vor dem Hochtunen des Motors zu montieren kostet einen Bruchteil einer Überholung des Motorunterbaus.

Passende Pleuellager

Neue Schrauben, neue Lager: Unten finden Sie die für diesen Motor geeigneten Pleuellager.