Verstärkte Einlassventile RENAULT Mégane III RS F4R 874

Betroffene RENAULT Motoren

Der F4R 874 ist der 2-Liter-Vierzylinder mit Turbo und 16 Ventilen, den Renault Sport dem Mégane III R.S. Coupé vorbehalten hat. Von 2008 bis 2016 leistet er 265 PS in den Versionen R.S. und Trophy, danach 273 PS im 2014 vorgestellten Trophy-R.

Dieser Motor hat 8 Einlassventile, zwei pro Zylinder. Eine Softwareoptimierung, ein höherer Ladedruck oder schärfere Nockenwellen setzen sie Hitze und Schlägen aus, die weit über denen der Serie liegen.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Am Turbo-F4R heben sich die Einlassventile gegen die vom Lader gedrückte Luft, schlagen kräftig auf den Sitz und gleiten pausenlos durch die Führung. Dabei herrschen 400 bis 550 °C, Temperaturen, bei denen der serienmäßige Chrom-Silizium-Stahl an Festigkeit verliert: 500 MPa bei 500 °C, dann nur noch 250 MPa bei 600 °C, ein Rückgang um 50 %. Mehr Ladedruck und höhere Drehzahlen verschärfen diese Beanspruchung zusätzlich.

Dieses Ventil fertigt SUPERTECH aus Edelstahl und nitriert es anschließend schwarz: Die harte Schicht hemmt das Festfressen und verlangsamt den Verschleiß am Schaft. Der Teller ist hohl ausgeführt, das Schaftende misst 10,7 mm, und eine einzige Rille nimmt die Ventilkeile ab Werk auf.

Technische Daten der Einlassventile

RIVN-28337-1-8: Satz mit 8 Ventilen im Standardmaß des Herstellers, hohler Teller, Schaftende 10,7 mm.

Einbau

SUPERTECH legt diese Ventile mit einer Rille für die originalen Renault-Ventilkeile aus, die am besten neu verbaut werden.

Im Standardmaß sitzt das Ventil auf den Einlasssitzen ab Werk; Einschleifen oder leichtes Nacharbeiten genügt bei der Überholung.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH Performance aus San Jose konstruiert seit drei Jahrzehnten Zylinderkopfteile für den Rennsport. Jede Serie durchläuft eine Ultraschallprüfung, eine Röntgenkontrolle und eine Laservermessung, bevor sie an Tuningwerkstätten geht, Rundstrecken- und Rallyeteams eingeschlossen.

So treffen Sie Ihre Wahl

Für den F4R 874 gibt es einen einzigen Satz: Im Werksdurchmesser passt er ohne Bearbeitung der Sitze und hebt sich vor allem durch Edelstahl und schwarze Nitrierschicht ab.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Schärfere Nockenprofile, härtere Ventilfedern
• Ladedruck und Drehzahl per Software angehoben
• Turbo mit mehr Durchsatz am F4R
• Zylinderkopf für Rundstrecke, Streckentage oder Rallye überholt
• Müde Renault-Ventile oder mehrfach eingeschliffene Sitze

Passend für

Denken Sie an die Nockenwellen

Verstärkte Ventile entfalten ihren Nutzen mit einer ehrgeizigeren Ventilsteuerung: Sportnockenwellen, ausgelegt für den Mégane III R.S. F4R 874, finden Sie auf dieser Seite: