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FORD - Verstärkte Motorteile
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FORD - Verstärkte Motorteile
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Satz mit 8 verstärkten Einlassventilen für FORD Sierra und Escort RS Cosworth N5B.
Der N5B ist der Cosworth-Vierzylinder mit 2,0 Litern, 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen, aufgebaut auf einem Ford-Block und mit Turbolader. Er leistet 204 PS im Sierra RS Cosworth von 1985 bis 1990 und treibt auch den Escort RS Cosworth an.
Der Motor hat 8 Einlassventile mit 6,95 mm Schaft. Mehr Ladedruck, schärfere Nockenwellen oder höhere Drehzahlen belasten sie weit über die Serienabstimmung hinaus.
Bei jedem Zyklus öffnet das Einlassventil, um die verdichtete Luft einzulassen, schlägt wieder auf seinen Sitz und gleitet in seiner Führung, bei hohen Drehzahlen dutzende Male pro Sekunde. Es arbeitet zwischen 400 und 550 °C; ein originaler Chrom-Silizium-Stahl fällt von 500 MPa Festigkeit bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C, ein Verlust von 50 %.
Die FERREA-Ventile der Serie 6000 sind aus Edelstahl EV8: 650 MPa bei 500 °C und 550 MPa bei 600 °C, also 30 % und danach 120 % mehr als der Originalstahl bei gleichen Temperaturen.
Es gibt sie in Originalgröße (Teller 35,12 mm) und im Übermaß +1 mm (36,12 mm). Ein breiterer Teller öffnet den Durchlass am Sitz weiter: der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt an Leistung, sofern die 8 Einlasssitze auf 36,12 mm gefräst werden.
| Artikelnummer | Marke | Maß | Teller-Ø | Schaft-Ø | Ventillänge | Rillen | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F6747*8 | FERREA | Standard | 35,12 mm | 6,95 mm | 105,44 mm | Edelstahl EV8 | |
| F6749*8 | FERREA | +1 mm | 36,12 mm | 6,95 mm | 105,44 mm | Edelstahl EV8 |
Schaftende: 1,6 mm.
| Bauteil | FORD Original | Verstärkt |
|---|---|---|
| Ventilkeile | ||
| Ventilschaftdichtungen | ||
| Ventilführung |
Mit dem Übermaß +1 mm werden die 8 Einlasssitze auf 36,12 mm gefräst; in Originalgröße behalten sie ihren Durchmesser.
Beide Artikelnummern haben einen Schaft von 6,95 mm und eine Länge von 105,44 mm.
 | 1978 in Fort Lauderdale (Florida) von zwei argentinischen Motorenbauern gegründet, schmiedet FERREA Racing Components ihre Ventile einteilig aus Stangenmaterial und bearbeitet sie vollständig auf CNC-Maschinen; sie laufen in der NASCAR wie im Dragracing. |
Die Rille ist die Einkerbung am Schaftende, in der die Ventilkeile den Federteller halten; hier ändert sich nur das Maß.
| Kriterium | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Maß | Originalgröße Teller 35,12 mm (F6747*8), für Sitze im Werksmaß. | Übermaß +1 mm Teller 36,12 mm (F6749*8): etwa 10 bis 12 cfm mehr pro mm Teller. Sitze fräsen; gleicht auch bereits nachgearbeitete Sitze aus. |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Sierra I (GBC) 2.0 4x4 (RS Cosworth) | N5B | 204 PS | 1985-1987 |
| Sierra II (GBC, GBG, GB4) 2.0 RS Cosworth | N5B | 204 PS | 1987-1990 |
| Escort RS Cosworth | N5B |
Für die komplette Überholung des N5B-Zylinderkopfs finden Sie die verstärkten Auslassventile auf dieser Seite:
| Auslassventile FORD Cosworth N5B → |
