FORD – Pièces moteur renforcées
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FORD – Pièces moteur renforcées
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Kit de 8 soupapes d'admission renforcées pour FORD Sierra et Escort RS Cosworth N5B.
Le N5B est le quatre-cylindres Cosworth de 2,0 litres à 16 soupapes et deux arbres à cames en tête, monté sur bloc Ford et suralimenté par turbo. Il délivre 204 ch dans les Sierra RS Cosworth de 1985 à 1990 et anime aussi l'Escort RS Cosworth.
Le moteur compte 8 soupapes d'admission à queue de 6,95 mm. Plus de pression de turbo, des arbres à cames plus pointus ou un régime relevé les chargent bien au-delà du réglage d'origine.
Chaque cycle, la soupape d'admission s'ouvre pour laisser passer l'air comprimé, revient frapper son siège et coulisse dans son guide, des dizaines de fois par seconde à haut régime. Elle chauffe entre 400 et 550 °C ; un acier chrome-silicium d'origine tombe de 500 MPa de résistance à 500 °C à 250 MPa à 600 °C, soit 50 % de perdu.
Les FERREA de la série 6000 sont en inox EV8 : 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, c'est-à-dire 30 % puis 120 % de mieux que l'acier d'origine aux mêmes températures.
Elles existent à la cote d'origine (tête de 35,12 mm) et à la cote +1 mm (36,12 mm). Une tête plus large ouvre davantage le passage au siège : le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne de la puissance, pourvu que les 8 sièges d'admission soient usinés à 36,12 mm.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête | Ø de queue | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F6747*8 | FERREA | Origine | 35,12 mm | 6,95 mm | 105,44 mm | Inox EV8 | |
| F6749*8 | FERREA | +1 mm | 36,12 mm | 6,95 mm | 105,44 mm | Inox EV8 |
Extrémité de queue de 1,6 mm.
| Élément | Origine FORD | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | ||
| Joints de queue | ||
| Guide de soupape |
Avec la cote +1 mm, les 8 sièges d'admission sont usinés à 36,12 mm ; à la cote d'origine, ils gardent leur diamètre.
Les deux références ont une queue de 6,95 mm et une longueur de 105,44 mm.
 | Créée en 1978 à Fort Lauderdale (Floride) par deux motoristes argentins, FERREA Racing Components forge ses soupapes d'une seule pièce dans la barre et les usine entièrement en commande numérique ; elles roulent aussi bien en NASCAR qu'en dragster. |
La gorge est l'encoche du bout de la queue où les demi-lunes viennent tenir la coupelle supérieure ; ici, seule la cote change.
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Cote d'origine Tête de 35,12 mm (F6747*8), pour des sièges restés à la cote d'usine. | Cote +1 mm Tête de 36,12 mm (F6749*8) : environ 10 à 12 cfm de plus par mm de tête. Sièges à usiner ; rattrape aussi des sièges déjà rectifiés. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Sierra I (GBC) 2.0 4x4 (RS Cosworth) | N5B | 204 ch | 1985-1987 |
| Sierra II (GBC, GBG, GB4) 2.0 RS Cosworth | N5B | 204 ch | 1987-1990 |
| Escort RS Cosworth | N5B |
Pour remettre à neuf toute la culasse du N5B, les soupapes d'échappement renforcées sont sur cette fiche :
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