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- 1.1L-1.3L 8v - Crossflow
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- 1.8L 16v - Zetec-E
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- 2.0L 16v - EcoBoost Gen1
- 2.0L 16v - RS2000 N7A N8C
- 2.0L 16v - Zetec-E Blacktop Euro 1998-2004
- 2.0L 16v - Zetec-E Blacktop US 1998-2004
- 2.0L 16v - Zetec-E Silvertop 1992-1998
- 2.3L 8v - OHC Lima
- 2.5L 20v - RS/RS500
- 2.5L 20v - ST225
- 2.5L 24v - V6
- 2.7L 24v - EcoBoost T27PD0X/C27PD0X
- 3.5L 24v - EcoBoost Gen1
- 3.5L 24v - EcoBoost Gen2
- 3.5L 24v - T35PDED/C35PDED
- 4.0L 24v - Barra
- Falcon 6 cylindres OHV 144 170 188 200 250 X Flow
- Falcon 3.9L-4.0L 12v SOHC EB ED EF EL Intech
- 1.8L 16v - Duratec-HE MPI
- 1.6L - Escort 1600
- 2.0L 16v - Cosworth YB N5
- 2.3L 16v - Duratec
- 2.3L 16v - EcoBoost N38/48H YVDA/B
- 2.0L 16v - Duratec-HE MPI
- 1.0L 12v - Ecoboost 3-cyl
- 1.6L 16v - EcoBoost
- 1.1L-1.8L 8v - KL
- 1.3L 8v - J3D
- 1.6L 8v - 16LRIES
- 1.6L 16v - BDA
- 2.5L 16v - S7CB
- 1.6L-1.8L 16v - FVA FVC
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2.3L 16v - Duratec
Le 2.3 16v Duratec de FORD est le même bloc que le MZR de Mazda : les pièces ci-dessous se montent aussi bien sur Focus que sur Mazda 3. Le catalogue couvre l'attelage mobile et le train de soupapes.…Le 2.3 16v Duratec de FORD est le même bloc que le MZR de Mazda : les pièces ci-dessous se montent aussi bien sur Focus que sur Mazda 3. Le catalogue couvre l'attelage mobile et le train de soupapes. Pistons forgés WOSSNER et WISECO, alésages de 87,5 à 90 mm Soupapes SUPERTECH, queue 5,48 mm : admission de 35 à 37,50 mm, échappement de 30 à 32 mm, en inox nitruré noir ou en Inconel Joint de culasse renforcé COMETIC, alésage 89,5 mm Coussinets de vilebrequin trimétal ACL Race Series (5M8174H) De quoi fiabiliser un Duratec atmosphérique comme un montage suralimenté.
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