Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Gesamt
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Gesamt
2,8 l 12 V - L28/L28E
Hersteller
2,8 l 12 V - L28/L28E
Vergrößern Achtung: Letzte verfügbare Teile!
Neuer Artikel
Satz mit 6 verstärkten Einlassventilen für NISSAN L28E und L28ET.
Der L28E ist der Nissan-Reihensechszylinder mit 2,8 Litern und Einspritzung, einer obenliegenden Nockenwelle und 12 Ventilen; seine Turboversion, der L28ET, treibt den 280ZXT an. Von 1974 bis 1987 findet man sie im 280Z und 280ZX, aber auch in Cedric, Laurel, Leopard und Skyline R30, mit 140 bis 200 PS.
Ihr Zylinderkopf nimmt 6 Einlassventile mit 8 mm Schaft auf, eines pro Zylinder. Ein nachgerüsteter Turbo am L28E, mehr Ladedruck am L28ET oder eine schärfere Nockenwelle belasten sie weit stärker als der Serienbetrieb.
Das Einlassventil hebt sich bei jedem Zyklus, um Luft einzulassen, fällt auf seinen Sitz zurück und gleitet in seiner Führung, dutzende Male pro Sekunde, wenn der Motor hochdreht. Es arbeitet bei 400 bis 550 °C; der serienmäßige Chrom-Silizium-Stahl verliert zwischen 500 und 600 °C die Hälfte seiner Festigkeit (von 500 auf 250 MPa), 50 %.
Die FERREA Competition Plus aus Edelstahl mit verchromtem Schaft gewinnen 20 % an Warmfestigkeit und Dauerfestigkeit, und der Sitz hält 25 % länger.
Das F1839P behält den Teller mit 44 mm der Originalgröße, das F1840P geht auf 45 mm (+1 mm). Ein größerer Teller erweitert den Durchlass am Sitz: der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt an Leistung, sofern die 6 Einlasssitze auf 45 mm gefräst werden.
| Artikelnummer | Marke | Maß | Teller-Ø | Schaft-Ø | Ventillänge | Rillen | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F1839P*6 | FERREA | Standard | 44 mm | 8 mm | 114,3 mm | Edelstahl, verchromter Schaft | |
| F1840P*6 | FERREA | +1 mm | 45 mm | 8 mm | 114,3 mm | Edelstahl, verchromter Schaft |
F1839P*6 und F1840P*6: Schaftende 3 mm.
| Bauteil | NISSAN Original | Verstärkt |
|---|---|---|
| Ventilkeile | ||
| Ventilschaftdichtungen | 13207-D0111 | |
| Ventilführung | 13212-21011 |
Mit dem F1840P werden die 6 Einlasssitze auf 45 mm gefräst; mit dem F1839P behalten sie ihren Durchmesser.
Beide Artikelnummern sind 114,3 mm lang, mit 8 mm Schaft.
 | FERREA Racing Components entstand 1978 in Fort Lauderdale, Florida, aus der Partnerschaft zweier argentinischer Motorenbauer. Jedes Ventil entsteht aus einteilig geschmiedetem Stangenmaterial und wird danach vollständig auf CNC-Maschinen bearbeitet. Die Ventile fahren in der NASCAR und im Dragracing. |
Die Rille ist die Aussparung nahe dem Schaftende, in der die Ventilkeile den Federteller halten; hier unterscheidet nur das Maß die beiden Artikelnummern.
| Kriterium | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Maß | Originalgröße Teller 44 mm (F1839P*6), für Sitze im Werksmaß. | Übermaß +1 mm Teller 45 mm (F1840P*6): etwa 10 bis 12 cfm mehr pro mm Teller. Sitze fräsen; gleicht auch bereits nachgearbeitete Sitze aus. |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| 280Z (S30) 2.8 2+2 | L28E | 151-171 PS | 1974-1978 |
| 280ZX, ZXT (HGS130) 2.8 | L28E | 140-150 PS | 1978-1984 |
| 280ZX, ZXT (HGS130) 2.8 | L28ET | 200 PS | 1983-1984 |
| Cedric (430) 2.8 (P430) | L28E | 140 PS | 1983-1984 |
| Laurel (JC32) 2.8 | L28E | 140 PS | 1986-1987 |
| Leopard (F30) 2.8 | L28E | 144 PS | 1981-1984 |
| Skyline (R30) 2.8 | L28E | 140 PS | 1982-1987 |
Für einen überholten Zylinderkopf des L28E oder L28ET finden Sie die verstärkten Auslassventile auf dieser Seite:
| Auslassventile NISSAN 280Z 280ZX L28E L28ET → |
