Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.8L 12v - L28/L28E
Marcas
2.8L 12v - L28/L28E
Ver más grande Advertencia: ¡Últimos artículos en inventario!
Nuevo producto
Kit de 6 válvulas de admisión reforzadas para NISSAN L28E y L28ET.
El L28E es el seis cilindros en línea Nissan de 2,8 litros de inyección, con un árbol de levas en cabeza y 12 válvulas; su versión turbo, el L28ET, equipa el 280ZXT. De 1974 a 1987 se encuentran en los 280Z y 280ZX, y también en los Cedric, Laurel, Leopard y Skyline R30, de 140 a 200 CV.
Su culata recibe 6 válvulas de admisión con vástago de 8 mm, una por cilindro. Un turbo añadido al L28E, más presión en el L28ET o un árbol de levas más agresivo las cargan mucho más que el uso original.
La válvula de admisión se levanta en cada ciclo para dejar entrar el aire, vuelve a caer sobre su asiento y se desliza en su guía, decenas de veces por segundo cuando el motor sube de vueltas. Trabaja de 400 a 550 °C; el acero al cromo-silicio de serie pierde la mitad de su resistencia entre 500 y 600 °C (de 500 a 250 MPa), un 50 %.
Las FERREA Competition Plus son de acero inoxidable con vástago cromado: ganan un 20 % de resistencia en caliente y a la fatiga, y el asiento dura un 25 % más.
La F1839P conserva la cabeza de 44 mm de la medida original, la F1840P pasa a 45 mm (+1 mm). Una cabeza más grande ensancha el paso en el asiento: el cilindro se llena mejor y el motor gana potencia, siempre que se mecanicen los 6 asientos de admisión a 45 mm.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F1839P*6 | FERREA | Estándar | 44 mm | 8 mm | 114,3 mm | Acero inoxidable, vástago cromado | |
| F1840P*6 | FERREA | +1 mm | 45 mm | 8 mm | 114,3 mm | Acero inoxidable, vástago cromado |
F1839P*6 y F1840P*6: punta del vástago de 3 mm.
| Elemento | Original NISSAN | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | ||
| Retenes de válvula | 13207-D0111 | |
| Guía de válvula | 13212-21011 |
Con la F1840P, los 6 asientos de admisión se mecanizan a 45 mm; con la F1839P conservan su diámetro.
Las dos referencias miden 114,3 mm de largo con un vástago de 8 mm.
 | Nacida en 1978 en Fort Lauderdale, Florida, de la unión de dos preparadores argentinos, FERREA Racing Components saca cada válvula de una barra forjada de una sola pieza y después la mecaniza por completo por control numérico. Sus válvulas compiten en la NASCAR y en dragster. |
La ranura es el hueco mecanizado cerca de la punta del vástago, donde las chavetas sujetan la copela; aquí solo la medida distingue las dos referencias.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Medida original Cabeza de 44 mm (F1839P*6), para asientos que siguen en la medida de fábrica. | Sobremedida +1 mm Cabeza de 45 mm (F1840P*6): unos 10 a 12 cfm más por mm de cabeza. Asientos a mecanizar; también recupera asientos ya rectificados. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| 280Z (S30) 2.8 2+2 | L28E | 151-171 CV | 1974-1978 |
| 280ZX, ZXT (HGS130) 2.8 | L28E | 140-150 CV | 1978-1984 |
| 280ZX, ZXT (HGS130) 2.8 | L28ET | 200 CV | 1983-1984 |
| Cedric (430) 2.8 (P430) | L28E | 140 CV | 1983-1984 |
| Laurel (JC32) 2.8 | L28E | 140 CV | 1986-1987 |
| Leopard (F30) 2.8 | L28E | 144 CV | 1981-1984 |
| Skyline (R30) 2.8 | L28E | 140 CV | 1982-1987 |
Para una culata de L28E o L28ET renovada, las válvulas de escape reforzadas se ofrecen en esta ficha:
| Válvulas de escape NISSAN 280Z 280ZX L28E L28ET → |
