Ordenar y filtrar
- 1.2L 1.5L 8v - A12/A15
- 1.5L 8v - E15/E15S/E15T
- 1.6L 16v - MR16DDT
- 2.0L 16v - FJ20DET
- 2.0L 16v - SR20DE/DET
- 2.0L 16v - SR20VE/VET
- 2.0 24 V - RB20DE/DET
- 2.4L 12v - KA24E
- 2.4L 16v - KA24DE
- 2.5L 16v - QR25DE
- 2.5L 24v - RB25DET
- 2.6L 24v - RB26DETT
- 2.8L 12v - L28/L28E
- 3.0L 12v - RB30 con culata RB25DET
- 3.0L 24v - VG30DETT
- 3.0L 24v - VR30DDTT
- 3,3 L 12 V - VG33E
- 3,5 L 24 V - VQ35DE
- 3,5 L 24 V - VQ35HR
- 3.7L 24v - VQ37VHR
- 3.8L 24v - VR38DETT
- 4.2L 12v - TB42
- 4.5L 12v - TB45
- 4.5L 32v - VK45DD
- 4.5L 32v - VK45DE
- 4.8L 24v - TB48DE
- 5.6L 32v - VK56DE
- 5.6L 32v - VK56VD
- 1.6L 16v - SR16VE
- 2.6L 12v - L26
- 2.4L 12v - L24/L24E/L24S
- 1.6L 16v - CA16DE/CA16DET
- 3.0L 24v - VG30DE
- 1.4L 8v - A14
- 3,0 L 24 V - VQ30DE
- 1.8L 16v - CA18DET
- 2.0L 8v - L20B
- 3.0L 12v - RB30
Ordenar por:
Filtrar por
1.6L 16v - MR16DDT
El MR16DDT es el cuatro cilindros 1,6 16V turbo de inyección directa de Nissan, conocido también con el código M5M porque se desarrolló junto con Renault. Esta página reúne las piezas internas…El MR16DDT es el cuatro cilindros 1,6 16V turbo de inyección directa de Nissan, conocido también con el código M5M porque se desarrolló junto con Renault. Esta página reúne las piezas internas disponibles para este bloque. Hoy figuran dos referencias: un juego de pistones forjados WISECO con diámetros de 79,7 mm, 79,8 mm y 80 mm y una relación de compresión de 9,5:1, y una junta de culata reforzada COMETIC MLX con anillo de 81,0 mm, disponible en espesores de 0,71 mm, 1,02 mm y 1,37 mm.
