Espárragos de bancada reforzados ARP para Honda y Acura B18A1 B18B1

Los motores Honda y Acura afectados

Este kit está destinado a los cuatro cilindros Honda y Acura de 1,8 litros y 16 válvulas, B18A1 y B18B1, según la aplicación que indica ARP. Equipan los Integra DA9 y DC2.

En estos motores de serie las tapas de bancada se sujetan con tornillos (referencia Honda 90006-P8A-A01); este kit los sustituye por espárragos de 7/16 pulgadas.

Espárragos reforzados ARP para bancada

Cada apoyo de bancada recibe una parte de los esfuerzos que las bielas transmiten en cada combustión. El sombrerete, empujado hacia abajo, tiende a desplazarse sobre su plano de junta: con el tiempo las superficies de apoyo se marcan y el alojamiento del casquillo pierde su forma.

Este kit sustituye los tornillos originales de los sombreretes de bancada por espárragos ARP de 7/16 pulgadas en 8740. Una vez limpias las roscas del bloque, los espárragos se enroscan solo a mano y luego se colocan los sombreretes. El lubricante ARP Ultra-Torque se aplica en las roscas, las arandelas y las tuercas, que se aprietan después en tres pasadas iguales, a 36, 72 y luego 108 Nm, en el orden del fabricante. ARP descarta el aceite de motor, cuya fricción altera la fuerza de apriete. El 8740 es un acero al cromo-molibdeno tratado térmicamente por ARP a 200.000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento. Como referencia, la tornillería de motor de serie corresponde casi siempre a las clases de calidad 10.9 y 12.9, es decir, de 150.800 a 176.900 psi de resistencia mínima. Estos espárragos 8740 en 7/16 pulgadas soportan hasta 1.200 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Al espárrago no se le aplica par al entrar en el bloque: se rosca a mano. Para un montaje permanente, las instrucciones dejan la posibilidad de un fijador de roscas del tipo Loctite azul en el extremo del lado del bloque, con el apriete de las tuercas terminado antes de que endurezca, nunca en las tuercas y nunca mezclado con la grasa ARP.

La hoja de instrucciones ARP 208-5404, titulada método de montaje de los espárragos de bancada, fija 80 ft-lb en tres pasadas iguales, es decir 108 Nm.

Para el apriete, las tuercas siguen el orden definido por el fabricante para los sombreretes; todos los pasos figuran en las instrucciones ARP.

Con una tornillería más resistente, la fuerza de apriete ya no es la de origen: hay que comprobar la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada una vez hecho el montaje y, si es necesario, hacer el rectificado de la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.

Pares tomados de las instrucciones ARP 208-5404, en la revisión vigente el día de la publicación. En caso de diferencia, prevalecen las instrucciones del fabricante. Consultar las instrucciones ARP 208-5404

Guía técnica

Los pares indicados solo valen con la grasa de montaje ARP, nunca con aceite de motor.

La marca ARP

Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, que procedía de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se propuso evitar las roturas de motor ligadas a la tornillería en el deporte del motor. Sus miles de referencias se diseñan y fabrican en California, en materiales elegidos para cada uso.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de bancada de origen	Espárragos reforzados ARP
Montaje	El tornillo gira en la rosca del bloque durante el apriete	El espárrago queda fijo, solo gira la tuerca
Estado de las roscas del bloque	Desgastadas en cada enroscado del tornillo	Preservadas: el espárrago se coloca a mano
Colocación de los sombreretes	Sombrerete que hay que sostener al roscar	Sombrerete guiado por los espárragos

Cuándo son necesarios los espárragos

• B18A1 o B18B1 preparado para girar más alto
• Potencia por encima de la de serie
• Parte baja desmontada para una reparación
• Sombreretes aflojados o roscas del bloque desgastadas
• Carretera deportiva, circuito o competición

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 90006-P8A-A01

¿Por qué es la solución más económica?

En un B18A1 o un B18B1 llevado a más régimen o más potencia, los sombreretes de bancada trabajan más de lo que prevé la tornillería de serie. Cambiar los tornillos por estos espárragos ARP cuesta mucho menos que rehacer un bloque cuyos alojamientos de bancada se han deformado.

Piense en los cojinetes de cigüeñal

Cuando la parte baja está abierta, también se cambian los cojinetes. Estos son los cojinetes de cigüeñal trimetal previstos para estos motores: