Espárragos de bancada reforzados ARP para Honda y Acura B17A B18

Los motores Honda y Acura afectados

Este kit se dirige a los cuatro cilindros Honda y Acura de la familia B de 16 válvulas, del B17A al B18C5, según las aplicaciones publicadas por ARP y RWB. Afecta a los Integra DA9 y DC2 en sus versiones B17A1, B18A1, B18B1, B18C1 y B18C5.

En los B18, las tapas de bancada llevan de serie tornillos (referencia Honda 90006-P8A-A01); los espárragos de 7/16 pulgadas de este kit ocupan su lugar.

Espárragos reforzados ARP para bancada

La parte baja del motor descansa sobre sus apoyos de bancada: combustión tras combustión, sobre ellos recaen los esfuerzos que llegan de las bielas. Con esta solicitación el sombrerete de bancada intenta moverse sobre su plano de junta, lo que acaba marcando las superficies de apoyo y deformando el alojamiento del casquillo.

Los espárragos ARP de 7/16 pulgadas en 8740 de este kit sustituyen a los tornillos de bancada originales. Se limpian las roscas del bloque, los espárragos se enroscan solo a mano y después se colocan los sombreretes. Las roscas, las arandelas y las tuercas reciben el lubricante ARP Ultra-Torque; el apriete se hace luego en tres pasadas iguales, a 36, 72 y luego 108 Nm, siguiendo el orden del fabricante. ARP excluye el aceite de motor, porque su fricción falsea el apriete. ARP fabrica estas fijaciones en 8740, un acero al cromo-molibdeno llevado mediante tratamiento térmico a 200.000 psi de resistencia a la tracción; las roscas se laminan una vez terminado el tratamiento. Como referencia, la tornillería de origen de un motor se sitúa en general en las clases 10.9 y 12.9, cuyo mínimo va de 150.800 a 176.900 psi. En este cuatro cilindros, los espárragos 8740 en 7/16 pulgadas están indicados para 1.200 CV como máximo (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Montaje de los espárragos: roscado a mano en el bloque, sin herramienta de apriete. Si se busca un montaje definitivo, ARP admite un fijador de roscas del tipo Loctite azul en la rosca del lado del bloque, siempre que las tuercas estén apretadas antes de que fragüe; no se pone ni en las tuercas ni junto con la grasa ARP.

Según la hoja de instrucciones ARP 208-5403, las tuercas se aprietan en tres pasadas iguales hasta 80 ft-lb, es decir 108 Nm.

Para el apriete, las tuercas siguen el orden definido por el fabricante para los sombreretes; todos los pasos figuran en las instrucciones ARP.

Con una tornillería más resistente, la fuerza de apriete ya no es la de origen: hay que comprobar la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada una vez hecho el montaje y, si es necesario, hacer el rectificado de la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.

Los pares indicados arriba proceden de las instrucciones ARP 208-5403, revisión aplicable en la publicación. En caso de diferencia, son las instrucciones oficiales las que valen. Consultar las instrucciones ARP 208-5403

Guía técnica

Todos los valores de par de esta ficha suponen la grasa de montaje ARP; con aceite de motor dejan de ser correctos.

La marca ARP

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel fundó ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 1970 para acabar con las roturas de motor causadas por una tornillería demasiado débil en el automovilismo. La empresa diseña y fabrica en California miles de referencias, en varios grados de material según el uso.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de bancada de origen	Espárragos reforzados ARP
Esfuerzo sobre el bloque	El tornillo transmite su giro a la rosca en cada apriete	El espárrago no gira, solo gira la tuerca
Cuidado de las roscas	Rosca que se desgasta en cada enroscado	Rosca preservada, espárrago colocado a mano
Posicionamiento de la tapa	Tapa que hay que fijar mientras se rosca	Tapa centrada por los espárragos

Cuándo son necesarios los espárragos

• Motor de la familia B montado para girar más alto
• Potencia superior a la original
• Parte baja abierta para una revisión
• Sombreretes que se mueven o roscas del bloque dañadas
• Uso deportivo, circuito o prueba

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 90006-P8A-A01 (B18)

¿Por qué es la solución más económica?

Un motor de la familia B llevado a más régimen o más potencia exige a los sombreretes de bancada más de lo que la tornillería de serie fue pensada para soportar. Estos espárragos ARP ofrecen un apriete más regular por un desembolso modesto frente a rehacer un bloque.

Piense en los cojinetes de cigüeñal

Para completar la puesta a punto de la parte baja, piense en los cojinetes de cigüeñal trimetal adecuados para estos motores: