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Kits de 18 válvulas de admisión reforzadas para el V6 AUDI 2.7 T biturbo de 30 válvulas.
El 2.7 T es el V6 biturbo de Audi de 2.671 cm³, con culatas de cinco válvulas por cilindro: tres de admisión, dos de escape. De 1997 a 2005 equipa los S4 B5, el RS4 B5, los A4 B5 2.7, los A6 C5 y el allroad C5, con 230 a 380 CV.
El motor lleva 18 válvulas de admisión originales 058 109 601 C, las mismas que el 1.8 T 20V: cabeza de 26,9 mm, vástago de 6 mm, longitud de 105,1 mm. Bajo la presión de los dos turbos, una reprogramación, turbos más grandes o árboles de levas más agresivos les piden mucho más que el uso de serie.
A alto régimen, cada válvula de admisión del 2.7 T se abre y vuelve a caer sobre su asiento decenas de veces por segundo, con el vástago deslizándose sin parar en la guía, entre 400 y 550 °C. En ese intervalo el acero al cromo-silicio de origen baja de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: la mitad de su resistencia, el 50 %, desaparece.
SUPERTECH las fabrica en acero inoxidable nitrurado negro: la superficie endurecida y más lisa frena el desgaste del vástago en la guía. FERREA las ofrece en su serie Competition Plus, que el fabricante anuncia un 20 % más resistente en caliente y a la fatiga, con un asiento de válvula que dura un 25 % más.
La medida +1 mm agranda la cabeza de 26,9 a 27,9 mm sin cambiar vástago ni longitud: el aire pasa mejor en el asiento, el cilindro se llena más y el motor gana potencia, una vez rectificados los asientos de admisión a esta medida.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AIVN-1103-18 | SUPERTECH | Original | 26,9 mm | 5,96 mm | 105,1 mm | 3 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| AIVN-1103S-18 | SUPERTECH | Original | 26,9 mm | 5,96 mm | 105,1 mm | 1 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| AIVN-1106S-18 | SUPERTECH | +1 mm | 27,9 mm | 5,96 mm | 105,1 mm | 1 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| F1556P*18 | FERREA Competition Plus | Original | 26,9 mm | 5,97 mm | 105,1 mm | 3 | |
| F1557P*18 | FERREA Competition Plus | +1 mm | 27,9 mm | 5,97 mm | 105,1 mm | 3 |
AIVN-1103S-18 y AIVN-1106S-18: a montar con las chavetas SUPERTECH KPR-6S/7.
FERREA: referencias indicadas por el fabricante para el AUDI 2.7T DOHC 30 válvulas APB (1998-2004).
| Elemento | Original AUDI | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | ||
| Retenes de válvula | 036 109 675 A | Retenes de válvula 6 mm |
| Guía de válvula |
Las válvulas de ranura simple AIVN-1103S-18 y AIVN-1106S-18 se montan con las chavetas SUPERTECH KPR-6S/7. Las válvulas de 3 ranuras, AIVN-1103-18 y FERREA, llevan chavetas de tipo original.
La medida +1 mm (F1557P*18, AIVN-1106S-18) exige asientos de admisión rectificados a 27,9 mm.
 | SUPERTECH diseña en San José, California, desde hace más de tres décadas piezas de distribución para competición: válvulas, muelles de válvula, copelas y guías. Sus válvulas se dibujan culata por culata, se controlan por ultrasonidos, rayos X y láser, y después las prueban preparadores en circuito y en aceleración. |
 | FERREA Racing Components trabaja en Fort Lauderdale, Florida, desde 1978, cuando dos preparadores llegados de Argentina fundaron el taller. La casa forja cada válvula en una sola pieza a partir de una barra de acero y la mecaniza de principio a fin por control numérico; sus piezas corren en NASCAR y en dragster. |
La ranura es la muesca del vástago donde se alojan las chavetas que sujetan la válvula.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Dimensión original Cabeza de 26,9 mm, para asientos en medida de fábrica: SUPERTECH o FERREA. | Sobremedida +1 mm Cabeza de 27,9 mm: más aire admitido (unos 10 a 12 cfm por mm de cabeza según FERREA). Asientos que rectificar; compensa también asientos ya rectificados. |
| Ranuras | 3 ranuras Montaje de origen, uso en carretera; chavetas nuevas recomendadas. | 1 ranura Chavetas que aprietan el vástago en una sola ranura, más resistente: KPR-6S/7 obligatorias. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| A4 B5 (8D2) S4 quattro | AGB / AZB | 265 CV | 1997-2001 |
| A4 B5 (8D2) S4 quattro | APB | 254 CV | 1997-1998 |
| A4 B5 Avant (8D5) S4 quattro | AGB / AZB | 265 CV | 1997-2001 |
| A4 B5 Avant (8D5) S4 quattro | APB | 252 CV | 2001-2002 |
| A4 B5 Avant (8D5) RS4 quattro | ASJ / AZR | 380 CV | 2000-2001 |
| A4 B5 (8D2) 2.7 Turbo quattro | AJK | 230 CV | 1999-2000 |
| A6 C5 (4B2, 4B4) 2.7 T, 2.7 T quattro | AJK / AZA | 230 CV | 1997-2005 |
| A6 C5 (4B2, 4B4) 2.7 T quattro | ARE / BES | 250 CV | 2001-2005 |
| A6 C5 (4B2, 4B4) 2.7, 2.7 quattro | APB / BEL | 254 CV | 2001-2004 |
| A6 C5 (4B2, 4B4) 2.7 quattro | BEL | 265 CV | 2003-2004 |
| A6 C5 Avant (4B5, 4B6) 2.7 T, 2.7 T quattro | AJK / AZA | 230 CV | 1997-2005 |
| A6 C5 Avant (4B5, 4B6) 2.7 T quattro | ARE / BES | 250 CV | 2001-2005 |
| allroad C5 (4BH) 2.7 T quattro | ARE / BES | 250 CV | 2000-2005 |
| allroad C5 (4BH) 2.7 quattro | APB / BEL | 254 CV | 2000-2005 |
Referencia OEM (válvula de admisión): 058 109 601 C
Una culata 2.7 T renovada lleva también válvulas de escape nuevas, disponibles en esta página:
| Válvulas de escape AUDI RS4 S4 2.7 T 30V → |
