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3,5 l 24 V - VQ35DE
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3,5 l 24 V - VQ35DE
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Satz mit 12 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Nissan V6 3.5 24v VQ35DE.
Der VQ35DE ist der 3,5-Liter-V6-Saugmotor von Nissan mit 24 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen, verbaut im 350Z ebenso wie in Maxima, Murano, Altima, Pathfinder, Skyline und Elgrand. Alle Ausführungen haben denselben Hubzapfendurchmesser: ein einziger Lagersatz deckt die ganze Familie ab.
Ab Werk erhält dieser Motor Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 12 Lagerschalen, also sechs Paare für einen Sechszylinder.
Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL / King Lager Ø Pleuelzapfen 51.956 / 51.975 mm Ø Lagersitz 55.000 / 55.013 mm Breite 17 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2640H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.502 |
| 6B2640HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.489 |
| 6B2640H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 1.515 |
| 6B2640H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.627 |
| CR6775XP | King Racing - Ohne Behandlung | Standard | 1.502 |
| CR6775XP STDX | King Racing - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (STDX) | 1.489 |
| CR6775XP.026 | King Racing - Ohne Behandlung | +0.026 | 1.515 |
| CR6775XP0.25 | King Racing - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.629 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.055 bis 0.065 mm | 0.052 mm - 0.059 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX / STDX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.080 bis 0.090 mm | 0.077 mm - 0.084 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Polierter Zapfen | 0.055 bis 0.065 mm | 0.052 mm - 0.059 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.055 bis 0.065 mm | 0.052 mm - 0.059 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
 | King Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind. |
| Merkmal | ACL Race Series | King Racing |
| Schnittansicht |  |  |
| Typ | Hochleistungs-Trimetall-Lager | Hochleistungs-Trimetall-Lager |
| Herstellungsland | Australien | Israel |
| Aufbau | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche |
| Legierung | Race Series (Kupfer-Blei) | pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei) |
| Schutzbeschichtung | Nein | Nein |
| Verfügbare Maße | Standard bis +0.25 mm (+ erhöhtes Spiel HX) | Standard bis +0.25 mm (+ erhöhtes Spiel STDX) |
Dieser Pleuellagersatz passt für den V6 VQ35DE der folgenden Nissan-Modelle:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | 350Z Coupé (Z33) 3.5 (AAZ33) / 3.5 | VQ35DE | 280–305 PS | 2002–2008 |
| NISSAN | 350Z Roadster (Z33) 3.5 (AAZ33) / 3.5 | VQ35DE | 280–305 PS | 2003–2007 |
| NISSAN | ALTIMA (L31) 3.5 / 3.5 SE-R | VQ35DE | 245–264 PS | 2001–2006 |
| NISSAN | ALTIMA (L32) 3.5 / 3.5 CVTC | VQ35DE | 273–286 PS | 2006–2013 |
| NISSAN | ALTIMA (L33) 3.5 | VQ35DE | 249–273 PS | seit 2012 |
| NISSAN | ALTIMA Coupé (CL32) 3.5 / 3.5 CVTC | VQ35DE | 273–286 PS | 2007–2013 |
| NISSAN | CEFIRO III Limousine (A33) 3.5 | VQ35DE | 300 PS | 2000–2003 |
| NISSAN | ELGRAND (E50) 3.5 AWD (APWE50) | VQ35DE | 241 PS | 2000–2002 |
| NISSAN | ELGRAND (E51) 3.5 (E51) / 3.5 AWD (NE51) | VQ35DE | 241 PS | 2002–2010 |
| NISSAN | ELGRAND (E52) 3.5 (PE52) / 3.5 AWD (PNE52) / 3.5 / 3.5 CVTC (PE52) | VQ35DE | 264–300 PS | seit 2010 |
| NISSAN | FUGA I (_Y50) 350 (PY50) / 350 FOUR Allradantrieb (PNY50) | VQ35DE | 280 PS | 2004–2007 |
| NISSAN | MAXIMA / MAXIMA QX V (A33) 3.5 | VQ35DE | 231–258 PS | 2001–2003 |
| NISSAN | MAXIMA VI (A34) 3.5 | VQ35DE | 258–290 PS | 2003–2008 |
| NISSAN | MAXIMA VII (A35) 3.5 | VQ35DE | 291–294 PS | seit 2008 |
| NISSAN | MAXIMA VIII (A36) 3.5 | VQ35DE | 300–305 PS | seit 2015 |
| NISSAN | MURANO I (Z50) 3.5 4x4 / 3.5 | VQ35DE | 231–249 PS | 2003–2008 |
| NISSAN | MURANO II (Z51) 3.5 4x4 / 3.5 | VQ35DE | 249–269 PS | 2007–2014 |
| NISSAN | MURANO II Cabrio 3.5 4x4 | VQ35DE | 268 PS | seit 2010 |
| NISSAN | MURANO III (Z52_) 3.5 V6 / 3.5 V6 ALL MODE 4x4-i / 3.5 V6 ALL MODE 4x4-i (Z52R) / 3.5 CVTC ALL MODE 4x4-i / 3.5 CVTC | VQ35DE | 249–264 PS | seit 2014 |
| NISSAN | PATHFINDER II (R50) 3.5 4WD / 3.5 | VQ35DE | 243 PS | 2000–2004 |
| NISSAN | PATHFINDER IV (R52) 3.5 / 3.5 4WD | VQ35DE | 249–264 PS | seit 2012 |
| NISSAN | PRESAGE (U31) 3.5 4WD (PNU31) / 3.5 (PU31) | VQ35DE | 231 PS | 2003–2009 |
| NISSAN | QUEST (E52) 3.5 V6 | VQ35DE | 264–277 PS | seit 2012 |
| NISSAN | QUEST (V42) 3.5 | VQ35DE | 232–243 PS | seit 2003 |
| NISSAN | SKYLINE (V35) 3.5 (PV35) | VQ35DE | 272 PS | 2001–2007 |
| NISSAN | SKYLINE Coupé (V35) 3.5 4x4 / 3.5 (CPV35) | VQ35DE | 280 PS | 2003–2007 |
| NISSAN | STAGEA (M35) 3.5 (PM35) / 3.5 AWD (PNM35) | VQ35DE | 272 PS | 2004–2007 |
| NISSAN | TEANA I (J31) 3.5 (PJ31) | VQ35DE | 231 PS | 2003–2008 |
| NISSAN | TEANA II (J32) 3.5 | VQ35DE | 249–252 PS | 2008–2013 |
| NISSAN | TEANA III (J33, L33) 3.5 CVTC | VQ35DE | 249 PS | seit 2014 |
| NISSAN | TERRANO II (R20) 3.5 4WD | VQ35DE | 241 PS | 1994–2003 |
