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3,5 L 24 V - VQ35DE
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Juego de 12 semicojinetes de biela trimetal para Nissan V6 3.5 24v VQ35DE.
El VQ35DE es el V6 atmosférico de 3,5 litros de Nissan, con 24 válvulas y doble árbol de levas en cabeza, montado tanto en el 350Z como en los Maxima, Murano, Altima, Pathfinder, Skyline y Elgrand. Todas sus versiones comparten el mismo diámetro de muñequilla: un solo juego de cojinetes cubre toda la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 12 semicojinetes, seis pares para un seis cilindros.
El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL / King Ø muñequilla 51.956 / 51.975 mm Ø alojamiento 55.000 / 55.013 mm Anchura 17 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2640H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.502 |
| 6B2640HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.489 |
| 6B2640H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.515 |
| 6B2640H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.627 |
| CR6775XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 1.502 |
| CR6775XP STDX | King Racing - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (STDX) | 1.489 |
| CR6775XP.026 | King Racing - Sin tratamiento | +0.026 | 1.515 |
| CR6775XP0.25 | King Racing - Sin tratamiento | +0.25 | 1.629 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.059 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.080 a 0.090 mm | 0.077 mm - 0.084 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Muñequilla pulida | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.059 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.059 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de biela ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | No |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado STDX) |
Este juego de cojinetes de biela es apto para el V6 VQ35DE de los siguientes Nissan:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | 350Z Coupé (Z33) 3.5 (AAZ33) / 3.5 | VQ35DE | 280–305 CV | 2002–2008 |
| NISSAN | 350Z Roadster (Z33) 3.5 (AAZ33) / 3.5 | VQ35DE | 280–305 CV | 2003–2007 |
| NISSAN | ALTIMA (L31) 3.5 / 3.5 SE-R | VQ35DE | 245–264 CV | 2001–2006 |
| NISSAN | ALTIMA (L32) 3.5 / 3.5 CVTC | VQ35DE | 273–286 CV | 2006–2013 |
| NISSAN | ALTIMA (L33) 3.5 | VQ35DE | 249–273 CV | desde 2012 |
| NISSAN | ALTIMA Coupé (CL32) 3.5 / 3.5 CVTC | VQ35DE | 273–286 CV | 2007–2013 |
| NISSAN | CEFIRO III Berlina (A33) 3.5 | VQ35DE | 300 CV | 2000–2003 |
| NISSAN | ELGRAND (E50) 3.5 AWD (APWE50) | VQ35DE | 241 CV | 2000–2002 |
| NISSAN | ELGRAND (E51) 3.5 (E51) / 3.5 AWD (NE51) | VQ35DE | 241 CV | 2002–2010 |
| NISSAN | ELGRAND (E52) 3.5 (PE52) / 3.5 AWD (PNE52) / 3.5 / 3.5 CVTC (PE52) | VQ35DE | 264–300 CV | desde 2010 |
| NISSAN | FUGA I (_Y50) 350 (PY50) / 350 FOUR tracción integral (PNY50) | VQ35DE | 280 CV | 2004–2007 |
| NISSAN | MAXIMA / MAXIMA QX V (A33) 3.5 | VQ35DE | 231–258 CV | 2001–2003 |
| NISSAN | MAXIMA VI (A34) 3.5 | VQ35DE | 258–290 CV | 2003–2008 |
| NISSAN | MAXIMA VII (A35) 3.5 | VQ35DE | 291–294 CV | desde 2008 |
| NISSAN | MAXIMA VIII (A36) 3.5 | VQ35DE | 300–305 CV | desde 2015 |
| NISSAN | MURANO I (Z50) 3.5 4x4 / 3.5 | VQ35DE | 231–249 CV | 2003–2008 |
| NISSAN | MURANO II (Z51) 3.5 4x4 / 3.5 | VQ35DE | 249–269 CV | 2007–2014 |
| NISSAN | MURANO II Cabrio 3.5 4x4 | VQ35DE | 268 CV | desde 2010 |
| NISSAN | MURANO III (Z52_) 3.5 V6 / 3.5 V6 ALL MODE 4x4-i / 3.5 V6 ALL MODE 4x4-i (Z52R) / 3.5 CVTC ALL MODE 4x4-i / 3.5 CVTC | VQ35DE | 249–264 CV | desde 2014 |
| NISSAN | PATHFINDER II (R50) 3.5 4WD / 3.5 | VQ35DE | 243 CV | 2000–2004 |
| NISSAN | PATHFINDER IV (R52) 3.5 / 3.5 4WD | VQ35DE | 249–264 CV | desde 2012 |
| NISSAN | PRESAGE (U31) 3.5 4WD (PNU31) / 3.5 (PU31) | VQ35DE | 231 CV | 2003–2009 |
| NISSAN | QUEST (E52) 3.5 V6 | VQ35DE | 264–277 CV | desde 2012 |
| NISSAN | QUEST (V42) 3.5 | VQ35DE | 232–243 CV | desde 2003 |
| NISSAN | SKYLINE (V35) 3.5 (PV35) | VQ35DE | 272 CV | 2001–2007 |
| NISSAN | SKYLINE Coupé (V35) 3.5 4x4 / 3.5 (CPV35) | VQ35DE | 280 CV | 2003–2007 |
| NISSAN | STAGEA (M35) 3.5 (PM35) / 3.5 AWD (PNM35) | VQ35DE | 272 CV | 2004–2007 |
| NISSAN | TEANA I (J31) 3.5 (PJ31) | VQ35DE | 231 CV | 2003–2008 |
| NISSAN | TEANA II (J32) 3.5 | VQ35DE | 249–252 CV | 2008–2013 |
| NISSAN | TEANA III (J33, L33) 3.5 CVTC | VQ35DE | 249 CV | desde 2014 |
| NISSAN | TERRANO II (R20) 3.5 4WD | VQ35DE | 241 CV | 1994–2003 |
