3.5L 24v - VQ35DE
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Jeu de 12 demi-coussinets de bielles trimétal pour Nissan V6 3.5 24v VQ35DE.
Le VQ35DE est le V6 atmosphérique de 3,5 litres de Nissan, à 24 soupapes et double arbre à cames en tête, monté aussi bien sur la 350Z que sur les Maxima, Murano, Altima, Pathfinder, Skyline et Elgrand. Toutes ses versions partagent le même diamètre de maneton : un seul jeu de coussinets couvre la famille.
En sortie d'usine, ce moteur reçoit des coussinets de bielles de série, dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, ils atteignent leurs limites.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le maneton. Le jeu complet comprend 12 demi-coussinets, soit 6 paires pour un six cylindres.
Le coussinet d'origine se limite à un alliage d'aluminium sur dos acier, destiné aux charges faibles à moyennes, alors que le trimétal est conçu pour des charges élevées et prolongées : un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL / King Ø maneton 51.956 / 51.975 mm Ø logement 55.000 / 55.013 mm Largeur 17 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2640H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.502 |
| 6B2640HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.489 |
| 6B2640H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 1.515 |
| 6B2640H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 1.627 |
| CR6775XP | King Racing - Sans traitement | Standard | 1.502 |
| CR6775XP STDX | King Racing - Sans traitement | Std, jeu augmenté (STDX) | 1.489 |
| CR6775XP.026 | King Racing - Sans traitement | +0.026 | 1.515 |
| CR6775XP0.25 | King Racing - Sans traitement | +0.25 | 1.629 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le maneton où circule le film d'huile.
En marche, le maneton ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Maneton d'origine, non rectifié | 0.055 à 0.065 mm | 0.052 mm - 0.059 mm |
| Jeu majoré (HX / STDX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.080 à 0.090 mm | 0.077 mm - 0.084 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Maneton poli | 0.055 à 0.065 mm | 0.052 mm - 0.059 mm |
| +0.25 mm | Maneton rectifié à 0.25 mm | 0.055 à 0.065 mm | 0.052 mm - 0.059 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le maneton, serrez le chapeau de bielle au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de bielles ACL et King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
 | King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec son alliage trimétal pMax Black des coussinets conçus pour les fortes charges. |
| Critère | ACL Race Series | King Racing |
| Vue en coupe |  |  |
| Type | Coussinet trimétal haute performance | Coussinet trimétal haute performance |
| Pays de fabrication | Australie | Israël |
| Construction | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre |
| Alliage | Race Series (cuivre-plomb) | pMax Black (cuivre-plomb durci) |
| Revêtement protecteur | Non | Non |
| Cotes disponibles | Standard à +0.25 mm (+ jeu augmenté HX) | Standard à +0.25 mm (+ jeu augmenté STDX) |
Ce jeu de coussinets de bielles convient au V6 VQ35DE des Nissan suivantes :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | 350Z Coupé (Z33) 3.5 (AAZ33) / 3.5 | VQ35DE | 280–305 cv | 2002–2008 |
| NISSAN | 350Z Roadster (Z33) 3.5 (AAZ33) / 3.5 | VQ35DE | 280–305 cv | 2003–2007 |
| NISSAN | ALTIMA (L31) 3.5 / 3.5 SE-R | VQ35DE | 245–264 cv | 2001–2006 |
| NISSAN | ALTIMA (L32) 3.5 / 3.5 CVTC | VQ35DE | 273–286 cv | 2006–2013 |
| NISSAN | ALTIMA (L33) 3.5 | VQ35DE | 249–273 cv | depuis 2012 |
| NISSAN | ALTIMA Coupé (CL32) 3.5 / 3.5 CVTC | VQ35DE | 273–286 cv | 2007–2013 |
| NISSAN | CEFIRO III Berline tricorps (A33) 3.5 | VQ35DE | 300 cv | 2000–2003 |
| NISSAN | ELGRAND (E50) 3.5 AWD (APWE50) | VQ35DE | 241 cv | 2000–2002 |
| NISSAN | ELGRAND (E51) 3.5 (E51) / 3.5 AWD (NE51) | VQ35DE | 241 cv | 2002–2010 |
| NISSAN | ELGRAND (E52) 3.5 (PE52) / 3.5 AWD (PNE52) / 3.5 / 3.5 CVTC (PE52) | VQ35DE | 264–300 cv | depuis 2010 |
| NISSAN | FUGA I (_Y50) 350 (PY50) / 350 FOUR Traction intégrale (PNY50) | VQ35DE | 280 cv | 2004–2007 |
| NISSAN | MAXIMA / MAXIMA QX V (A33) 3.5 | VQ35DE | 231–258 cv | 2001–2003 |
| NISSAN | MAXIMA VI (A34) 3.5 | VQ35DE | 258–290 cv | 2003–2008 |
| NISSAN | MAXIMA VII (A35) 3.5 | VQ35DE | 291–294 cv | depuis 2008 |
| NISSAN | MAXIMA VIII (A36) 3.5 | VQ35DE | 300–305 cv | depuis 2015 |
| NISSAN | MURANO I (Z50) 3.5 4x4 / 3.5 | VQ35DE | 231–249 cv | 2003–2008 |
| NISSAN | MURANO II (Z51) 3.5 4x4 / 3.5 | VQ35DE | 249–269 cv | 2007–2014 |
| NISSAN | MURANO II Décapotable 3.5 4x4 | VQ35DE | 268 cv | depuis 2010 |
| NISSAN | MURANO III (Z52_) 3.5 V6 / 3.5 V6 ALL MODE 4x4-i / 3.5 V6 ALL MODE 4x4-i (Z52R) / 3.5 CVTC ALL MODE 4x4-i / 3.5 CVTC | VQ35DE | 249–264 cv | depuis 2014 |
| NISSAN | PATHFINDER II (R50) 3.5 4WD / 3.5 | VQ35DE | 243 cv | 2000–2004 |
| NISSAN | PATHFINDER IV (R52) 3.5 / 3.5 4WD | VQ35DE | 249–264 cv | depuis 2012 |
| NISSAN | PRESAGE (U31) 3.5 4WD (PNU31) / 3.5 (PU31) | VQ35DE | 231 cv | 2003–2009 |
| NISSAN | QUEST (E52) 3.5 V6 | VQ35DE | 264–277 cv | depuis 2012 |
| NISSAN | QUEST (V42) 3.5 | VQ35DE | 232–243 cv | depuis 2003 |
| NISSAN | SKYLINE (V35) 3.5 (PV35) | VQ35DE | 272 cv | 2001–2007 |
| NISSAN | SKYLINE Coupé (V35) 3.5 4x4 / 3.5 (CPV35) | VQ35DE | 280 cv | 2003–2007 |
| NISSAN | STAGEA (M35) 3.5 (PM35) / 3.5 AWD (PNM35) | VQ35DE | 272 cv | 2004–2007 |
| NISSAN | TEANA I (J31) 3.5 (PJ31) | VQ35DE | 231 cv | 2003–2008 |
| NISSAN | TEANA II (J32) 3.5 | VQ35DE | 249–252 cv | 2008–2013 |
| NISSAN | TEANA III (J33, L33) 3.5 CVTC | VQ35DE | 249 cv | depuis 2014 |
| NISSAN | TERRANO II (R20) 3.5 4WD | VQ35DE | 241 cv | 1994–2003 |
