Verstärkte Zylinderkopfdichtung Opel 2.0 16V X20XEV Z20LET Z20LEH

Die betroffenen Opel-Motoren

Die Opel-Benzinmotoren X20XEV (2,0 Liter, 136 PS, Sauger) sowie Z20LET und Z20LEH (2,0 Liter Turbo, 190 bis 240 PS) sind Vierzylinder mit sechzehn Ventilen. Sie treiben die Opel Vectra A und B, Omega B, Calibra, Astra F, G und H, Zafira A und B und Speedster aus der Kompatibilitätstabelle weiter unten an.

Diese Motoren erhalten zwei Original-Dichtungen: die 09 118 313 für den X20XEV und die 6 07 442 für Z20LET und Z20LEH. Opel veröffentlicht weder Bohrung noch Dicke noch Aufbau. Sie sind für den Serien-Verbrennungsdruck ausgelegt: Steigt er, lässt die Klemmkraft nach, der Zylinderkopf hebt vom Block ab und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Schrauben, die den Zylinderkopf am Block festklemmen, leisten allein die Hälfte der Abdichtung: Die Dichtung wirkt nie allein. Eine herkömmliche Weichstoffdichtung wird ab 100 N/mm² endgültig zerdrückt, der Edelstahl 301 der MLS-Dichtung hält dagegen 517 N/mm² aus, fünfmal so viel, und nimmt nach jeder Verbrennung seine Form wieder an.

Diese Seite vereint sieben Artikelnummern von Athena, einem italienischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in einer einzigen Bauart: der mehrlagigen Stahl-MLS. Die Bohrungen reichen von 87,5 bis 88,5 mm, bei Dicken von 1,0, 1,15, 1,3 und 1,9 mm. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Das Dichtungsvolumen ist der Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder freilässt. Er kommt zum Brennraum hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis; bei gleicher Bohrung sinkt es umso stärker, je dicker die Dichtung ist.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Wiedereinbau die Ebenheit von Zylinderkopf und Block mit dem Haarlineal und lassen Sie beide bei Bedarf planen. Die Athena-Dichtung wird bereits beschichtet geliefert: Es darf keine Dichtmasse hinzugefügt werden.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Athena Zwei bis fünf Bleche aus Edelstahl AISI 301, lasergeschnitten, geprägt und miteinander vernietet. Um jeden Zylinder bündelt ein umgebogenes Blech, der Gas Stopper, die Anpresskraft auf den Brennraum, während Sicken die Wasser- und Ölkanäle trennen. Zwei Beschichtungen bedecken die Außenseiten: Die erste hält hohe Temperaturen aus und gleicht kleine Planheitsfehler von Block und Zylinderkopf aus, die zweite, aus Silikon, verhindert das Ankleben der Dichtung beim Ausbau. Es ist Athenas Ganzstahl-Lösung, vom vorbereiteten Saugmotor bis zum Turbo mit mäßigem Ladedruck.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Athena MLS gibt es mit 87,5 mm (338058R, 338060R, 338062R und 338260R), 88 mm (338459R) und 88,5 mm (338059R und 338061R).

Die Dicke. Die Dicke der Originaldichtung gibt Opel nicht an. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da Opel die Originaldicke nicht veröffentlicht, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockfläche hinausragen, besonders wenn Sie 1,0 mm oder 1,15 mm erwägen: Der Wert zeigt den verbleibenden Raum zwischen Kolben und Zylinderkopf.

Die Marke

Athena S.p.A. ist ein italienisches Unternehmen, das Dichtungen und Motorteile entwickelt. Firmensitz und Hauptwerk befinden sich in Alonte in der Region Venetien, weitere Standorte hat die Gruppe in Spanien, den USA, Brasilien und Indien. Einige Fahrzeughersteller verbauen ihre mehrlagigen Dichtungen als Erstausrüstung, und die Wettbewerbsreihe wird vollständig in Italien entwickelt und gebaut.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung der Original-Dichtung, die Opel nicht veröffentlicht abdeckt
• Wunsch, das ursprüngliche Verdichtungsverhältnis nach der Dicke der ausgebauten Dichtung zu verändern
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 09 118 313 und 6 07 442.

Wichtig: die Artikelnummern dieser Seite passen nur zu den Motoren X20XEV, Z20LET und Z20LEH: Prüfen Sie den Motorcode Ihres Fahrzeugs vor der Bestellung.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Wenn die Originaldichtung an ihre Grenzen stößt, übernimmt die verstärkte Dichtung: Unter höherem Verbrennungsdruck behält sie Dicke und Form, ohne einzusacken.

Turbo, Kompressor oder erhöhtes Verdichtungsverhältnis: Je höher die Leistung steigt, desto mehr wird die Zylinderkopfdichtung zur Schwachstelle des oberen Motorteils. Die verstärkte Dichtung verhindert die Undichtigkeit und den damit einhergehenden Ausbau des Zylinderkopfs, der weit teurer ist als die Dichtung.