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- 1,4 l 16 V - A14NEL
- 1,4 l 16V - B14NEH
- 1,6 l 16 V - X16XE
- 1,6 l 16V - Z16LER Z16LET
- 1,9 l 8V - CIH
- 2,0 l 8V - CIH
- 2,0 l 16 V - A20NHT/NFT
- 2,0 l 16 V - C20LET
- 2,0 l 16 V - C20XE
- 2,0 l 16V - LNF
- 2,0 l 16V - LSJ
- 2,0 l 16 V - LTG
- 2.0L 16v - X20XE X20XEV
- 2,0 l 16 V - Z20LET
- 2,2 l 16V - Z22SE
- 2,4 l 8V - CIH
- 2,8 l 12 V - CIH
- 2,8 l 24 V - A28 / Z28
- 3,0 l 12 V - CIH
- 3,0 l 24 V - C30SE
- Speedster
- 1,6 l 8V - C16NZ
- 1,8 l 8V - 18E C18NZ
- 1,8 l 16V - C18XE X18XE Z18XE
- 2,2 l 16V - X22XE X22SE
- 1,2 l 8V - 12NV 12NZ 12ST C12NZ X12SZ
- 1,3 l 8V - 13N 13NB 13S C13N
- 1,4 l 8V - 14NV 14SE C14NZ C14SE X14NZ
- 1,4 l 16V - C14SEL X14XE Z14XE
- 2,5 l V6 - C25XE
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2,4 l 8V - CIH
Der 2,4-Liter mit acht Ventilen ist der größte Vierzylinder der CIH-Reihe, der höchste Hubraum, den diese Bauweise vor dem Wechsel zum Reihensechszylinder erhalten hat. Das bringt viel Drehmoment…Der 2,4-Liter mit acht Ventilen ist der größte Vierzylinder der CIH-Reihe, der höchste Hubraum, den diese Bauweise vor dem Wechsel zum Reihensechszylinder erhalten hat. Das bringt viel Drehmoment weit unten, zugleich aber eine hohe Last je Zylinder. Sobald Sie Verdichtung oder Füllung verändern, wird der gegossene Serienkolben zur ersten Grenze des Blocks, denn dafür war er nie ausgelegt. Wir führen hier eine einzige Referenz geschmiedeter Kolben für den 2,4 l 8V CIH, genau aus diesem Grund ausgewählt.
