Ordenar y filtrar
- 1.4L 16v - A14NEL
- 1.4L 16v - B14NEH
- 1.6L 16v - X16XE
- 1.6L 16v - Z16LER Z16LET
- 1.9L 8v - CIH
- 2.0L 8v - CIH
- 2.0L 16v - A20NHT/NFT
- 2.0L 16v - C20LET
- 2.0L 16v - C20XE
- 2.0L 16v - LNF
- 2.0L 16v - LSJ
- 2.0L 16v - LTG
- 2.0L 16v - X20XE X20XEV
- 2.0L 16v - Z20LET
- 2.2L 16v - Z22SE
- 2.4L 8v - CIH
- 2.8L 12v - CIH
- 2.8L 24v - A28 / Z28
- 3.0L 12v - CIH
- 3.0L 24v - C30SE
- Speedster
- 1.6L 8v - C16NZ
- 1.8L 8v - 18E C18NZ
- 1.8L 16v - C18XE X18XE Z18XE
- 2.2L 16v - X22XE X22SE
- 1.2L 8v - 12NV 12NZ 12ST C12NZ X12SZ
- 1.3L 8v - 13N 13NB 13S C13N
- 1.4L 8v - 14NV 14SE C14NZ C14SE X14NZ
- 1.4L 16v - C14SEL X14XE Z14XE
- 2.5L V6 - C25XE
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2.4L 8v - CIH
El 2,4 litros de ocho válvulas es el mayor de los cuatro cilindros CIH, la cilindrada máxima que recibió esta arquitectura antes de pasar al seis en línea. Ofrece un par abundante muy abajo, pero…El 2,4 litros de ocho válvulas es el mayor de los cuatro cilindros CIH, la cilindrada máxima que recibió esta arquitectura antes de pasar al seis en línea. Ofrece un par abundante muy abajo, pero también una carga por cilindro elevada. En cuanto se modifican la compresión o el llenado, el pistón de fundición de serie se convierte en el primer límite del bloque, porque nunca se dimensionó para ese nivel de esfuerzo. Aquí mantenemos una sola referencia de pistones forjados para el 2,4L 8v CIH, elegida justamente por eso.
