Ordenar y filtrar
- 1.4L 16v - A14NEL
- 1.4L 16v - B14NEH
- 1.6L 16v - X16XE
- 1.6L 16v - Z16LER Z16LET
- 1.9L 8v - CIH
- 2.0L 8v - CIH
- 2.0L 16v - A20NHT/NFT
- 2.0L 16v - C20LET
- 2.0L 16v - C20XE
- 2.0L 16v - LNF
- 2.0L 16v - LSJ
- 2.0L 16v - LTG
- 2.0L 16v - X20XE X20XEV
- 2.0L 16v - Z20LET
- 2.2L 16v - Z22SE
- 2.4L 8v - CIH
- 2.8L 12v - CIH
- 2.8L 24v - A28 / Z28
- 3.0L 12v - CIH
- 3.0L 24v - C30SE
- Speedster
- 1.6L 8v - C16NZ
- 1.8L 8v - 18E C18NZ
- 1.8L 16v - C18XE X18XE Z18XE
- 2.2L 16v - X22XE X22SE
- 1.2L 8v - 12NV 12NZ 12ST C12NZ X12SZ
- 1.3L 8v - 13N 13NB 13S C13N
- 1.4L 8v - 14NV 14SE C14NZ C14SE X14NZ
- 1.4L 16v - C14SEL X14XE Z14XE
- 2.5L V6 - C25XE
Ordenar por:
Filtrar por
3.0L 12v - CIH
El 3,0 litros de doce válvulas cierra por arriba la estirpe CIH: es la mayor cilindrada que recibió esta arquitectura, seis cilindros, dos válvulas por cilindro y un par disponible muy pronto. Eso…El 3,0 litros de doce válvulas cierra por arriba la estirpe CIH: es la mayor cilindrada que recibió esta arquitectura, seis cilindros, dos válvulas por cilindro y un par disponible muy pronto. Eso también orienta la preparación, porque el llenado y la relación de compresión pasan a ser las variables reales y la carga que soporta cada pistón sube deprisa. La oferta se limita aquí a los pistones forjados WOSSNER para el 3,0L 12v CIH. Un forjado bien elegido permite subir la compresión sin convertir el bloque en un consumible.
