Trier et filtrer
- 1.4L 16v - A14NEL
- 1.4L 16v - B14NEH
- 1.6L 16v - X16XE
- 1.6L 16v - Z16LER Z16LET
- 1.9L 8v - CIH
- 2.0L 8v - CIH
- 2.0L 16v - A20NHT/NFT
- 2.0L 16v - C20LET
- 2.0L 16v - C20XE
- 2.0L 16v - LNF
- 2.0L 16v - LSJ
- 2.0L 16v - LTG
- 2.0L 16v - X20XE X20XEV
- 2.0L 16v - Z20LET
- 2.2L 16v - Z22SE
- 2.4L 8v - CIH
- 2.8L 12v - CIH
- 2.8L 24v - A28 / Z28
- 3.0L 12v - CIH
- 3.0L 24v - C30SE
- Speedster
- 1.6L 8v - C16NZ
- 1.8L 8v - 18E C18NZ
- 1.8L 16v - C18XE X18XE Z18XE
- 2.2L 16v - X22XE X22SE
- 1.2L 8v - 12NV 12NZ 12ST C12NZ X12SZ
- 1.3L 8v - 13N 13NB 13S C13N
- 1.4L 8v - 14NV 14SE C14NZ C14SE X14NZ
- 1.4L 16v - C14SEL X14XE Z14XE
- 2.5L V6 - C25XE
Trier par :
Filtrer par
3.0L 12v - CIH
Le 3.0 litres 12 soupapes ferme la lignée CIH par le haut : c'est la plus forte cylindrée que cette architecture ait reçue, six cylindres, deux soupapes par cylindre, et un couple disponible très…Le 3.0 litres 12 soupapes ferme la lignée CIH par le haut : c'est la plus forte cylindrée que cette architecture ait reçue, six cylindres, deux soupapes par cylindre, et un couple disponible très tôt. C'est aussi ce qui oriente la préparation, puisque le remplissage et le taux de compression deviennent les vraies variables et que la charge supportée par chaque piston grimpe vite. L'offre se limite ici aux pistons forgés WOSSNER pour le 3.0L 12v CIH. Un forgé bien choisi permet de remonter la compression sans transformer le bloc en consommable.
