Trier et filtrer
- 1.4L 16v - A14NEL
- 1.4L 16v - B14NEH
- 1.6L 16v - X16XE
- 1.6L 16v - Z16LER Z16LET
- 1.9L 8v - CIH
- 2.0L 8v - CIH
- 2.0L 16v - A20NHT/NFT
- 2.0L 16v - C20LET
- 2.0L 16v - C20XE
- 2.0L 16v - LNF
- 2.0L 16v - LSJ
- 2.0L 16v - LTG
- 2.0L 16v - X20XE X20XEV
- 2.0L 16v - Z20LET
- 2.2L 16v - Z22SE
- 2.4L 8v - CIH
- 2.8L 12v - CIH
- 2.8L 24v - A28 / Z28
- 3.0L 12v - CIH
- 3.0L 24v - C30SE
- Speedster
- 1.6L 8v - C16NZ
- 1.8L 8v - 18E C18NZ
- 1.8L 16v - C18XE X18XE Z18XE
- 2.2L 16v - X22XE X22SE
- 1.2L 8v - 12NV 12NZ 12ST C12NZ X12SZ
- 1.3L 8v - 13N 13NB 13S C13N
- 1.4L 8v - 14NV 14SE C14NZ C14SE X14NZ
- 1.4L 16v - C14SEL X14XE Z14XE
- 2.5L V6 - C25XE
Trier par :
Filtrer par
2.4L 8v - CIH
Le 2.4 litres 8 soupapes est le plus gros des quatre cylindres CIH : la cylindrée maximale que cette architecture ait reçue avant de passer aux six cylindres en ligne. Cela donne un couple abondant…Le 2.4 litres 8 soupapes est le plus gros des quatre cylindres CIH : la cylindrée maximale que cette architecture ait reçue avant de passer aux six cylindres en ligne. Cela donne un couple abondant très bas dans les tours, mais aussi une charge par cylindre élevée. Dès que la compression ou le remplissage évoluent, le piston coulé de série devient le premier verrou du bloc, car il n'a jamais été dimensionné pour ces niveaux de contrainte. Nous tenons ici une seule référence de pistons forgés dédiée au 2.4L 8v CIH, choisie pour cette raison précise.