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- 1,4 l 16 V - A14NEL
- 1,4 l 16V - B14NEH
- 1,6 l 16 V - X16XE
- 1,6 l 16V - Z16LER Z16LET
- 1,9 l 8V - CIH
- 2,0 l 8V - CIH
- 2,0 l 16 V - A20NHT/NFT
- 2,0 l 16 V - C20LET
- 2,0 l 16 V - C20XE
- 2,0 l 16V - LNF
- 2,0 l 16V - LSJ
- 2,0 l 16 V - LTG
- 2.0L 16v - X20XE X20XEV
- 2,0 l 16 V - Z20LET
- 2,2 l 16V - Z22SE
- 2,4 l 8V - CIH
- 2,8 l 12 V - CIH
- 2,8 l 24 V - A28 / Z28
- 3,0 l 12 V - CIH
- 3,0 l 24 V - C30SE
- Speedster
- 1,6 l 8V - C16NZ
- 1,8 l 8V - 18E C18NZ
- 1,8 l 16V - C18XE X18XE Z18XE
- 2,2 l 16V - X22XE X22SE
- 1,2 l 8V - 12NV 12NZ 12ST C12NZ X12SZ
- 1,3 l 8V - 13N 13NB 13S C13N
- 1,4 l 8V - 14NV 14SE C14NZ C14SE X14NZ
- 1,4 l 16V - C14SEL X14XE Z14XE
- 2,5 l V6 - C25XE
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2,8 l 24 V - A28 / Z28
Der A28NET / Z28NET ist der einzige aufgeladene V6 in diesem Opel-Programm: sechs Zylinder in V-Anordnung, vierundzwanzig Ventile und ein Ladedruck, der den Verbrennungsdruck weit über das hebt, was…Der A28NET / Z28NET ist der einzige aufgeladene V6 in diesem Opel-Programm: sechs Zylinder in V-Anordnung, vierundzwanzig Ventile und ein Ladedruck, der den Verbrennungsdruck weit über das hebt, was ein Sauger gleicher Größe je erlebt. Denselben Motor führt SAAB unter dem Kürzel B284R. Beim Insignia OPC und beim Vectra OPC beginnt jeder Aufbau beim Kolben: Wir führen hier die geschmiedeten WOSSNER-Kolben, ausgelegt für die thermische und mechanische Last eines hart gefahrenen Biturbo.
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