Verstärkte ARP Hauptlager-Stehbolzen für NISSAN L24 L26 L28

Die betroffenen Nissan-Motoren

Dieser Satz ist für die L-Serie von Nissan und Datsun bestimmt: die Reihensechszylinder L24 (2,4 Liter), L26 (2,6 Liter) und L28 (2,8 Liter), die 240Z, 260Z, 280Z und 280ZX antreiben, aber auch Skyline, Cedric, Laurel, Bluebird, Leopard und Patrol. ARP fasst sie unter einer einzigen Referenz für Hauptlager-Stehbolzen zusammen, der 202-5406.

Ab Werk werden die Lagerdeckel dieser Motoren von der Serienbefestigung gehalten; die 10-mm-Stehbolzen dieses Satzes ersetzen sie.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

Jedes Hauptlager nimmt bei jeder Verbrennung einen Teil der Kräfte auf, die die Pleuel weitergeben. Der nach unten gezogene Hauptlagerdeckel neigt dazu, auf seiner Trennfläche zu wandern: Mit der Zeit prägen sich die Auflageflächen ein und die Lagerbohrung verliert ihre Form.

Diese ARP-Stehbolzen aus 8740-Stahl, 10 mm, ersetzen die originale Befestigung der Lagerdeckel. Die Blockgewinde werden gereinigt und bei Bedarf mit dem ARP-Gewindeschneider nachgeschnitten, dann werden die Stehbolzen nur von Hand eingedreht. Danach folgen Deckel, Unterlegscheiben und Muttern, alles geschmiert mit dem ARP Ultra-Torque, das die Anleitung dem Motoröl vorzieht. Das Endanzugsmoment von 81 Nm (60 ft-lb) wird in drei gleichen Stufen in der Reihenfolge des Herstellers erreicht: 27, 54 und dann 81 Nm. Werkstoff: 8740, ein Chrom-Molybdän-Stahl, den ARP mit 200.000 psi Zugfestigkeit angibt. Ab Werk verbaute Befestigungen gehören üblicherweise den Klassen 10.9 und 12.9 an, mit 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit. Diese 8740-Stehbolzen in 10 mm vertragen bis zu 1.400 PS an diesem Sechszylinder (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Montage der Stehbolzen: von Hand und ohne Anzugswerkzeug in den Block eindrehen. Für eine endgültige Montage akzeptiert die ARP-Anleitung eine Schraubensicherung vom Typ Loctite, sofern das Anziehen beendet ist, bevor das Produkt abbindet.

Halten Sie die vom Hersteller empfohlene Anzugsreihenfolge der Deckel ein, um die Muttern auf Drehmoment zu bringen; die Anleitung des Kits beschreibt jeden Schritt.

Mit einer festeren Verschraubung entspricht die Klemmkraft nicht mehr dem Originalzustand: Maß und Unrundheit der Hauptlagerbohrungen sind nach der Montage zu prüfen, und bei Bedarf wird die Lagergasse mit der Verschraubung und dem Schmiermittel der Endmontage auf Maß gehont.

Drehmomente aus der ARP-Anleitung 202-5406 in der am Tag der Veröffentlichung gültigen Revision. Bei Abweichungen ist die Anleitung des Herstellers maßgebend. ARP-Anleitung 202-5406 einsehen

Technischer Leitfaden

Die genannten Drehmomente gelten ausschließlich mit ARP-Montagefett, nie mit Motoröl.

Die Marke ARP

Gary Holzapfel kam aus der Luft- und Raumfahrt und gründete Anfang der 1970er Jahre ARP (Automotive Racing Products), um Motorschäden durch zu schwache Verschraubungen im Motorsport ein Ende zu setzen. Das Unternehmen entwickelt und fertigt in Kalifornien Tausende von Referenzen in mehreren Werkstoffgüten je nach Einsatz.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Hauptlagerschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Anzugskraft	Die Schraube dreht sich im Blockgewinde	Nur die Mutter dreht sich, der Stehbolzen bleibt stehen
Blockgewinde	Bei jedem Ausbau etwas stärker verschlissen	Geschont, solange der Stehbolzen sitzt
Aufsetzen der Deckel	Deckel beim Eindrehen von Hand gehalten	Deckel von den Stehbolzen geführt

Wann Stehbolzen notwendig werden

• 240Z, 260Z, 280Z oder 280ZX für Straße, Rundstrecke oder historische Rallye aufgebaut
• Sechszylinder, der weit über das Original hinaus gedreht oder aufgeladen wird
• Motor zerlegt für die Überholung des Kurbeltriebs
• Spiel zwischen Deckeln und Block oder verschlissene Gewinde
• Geschmiedete Kurbelwelle, Pleuel oder Kolben, die eingebaut werden

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Ein L-Motor, der über Drehzahl oder Ladedruck gefordert oder einfach im historischen Motorsport eingesetzt wird, verlangt seinen Lagerdeckeln viel ab. Sie sicherer zu befestigen schützt Kurbelwelle und Lagersitze im Block, bei Kosten weit unter denen einer Instandsetzung des Kurbeltriebs.

Denken Sie an die Kurbelwellenlager

Um die Überholung des Kurbeltriebs abzuschließen, denken Sie an die passenden Trimetall-Hauptlager für diese Motoren: