Verstärkte ARP Hauptlager-Stehbolzen für NISSAN L20B

Der betroffene Nissan-L20B-Motor

ARP führt diesen Satz unter der Bezeichnung „L20 Series 4-cylinder“: er passt zum L20B, dem 2,0-Liter-Reihenvierzylinder von Nissan, der laut NGK-Katalog von 1973 bis 1987 in 200SX, 510, 610, 620, 710, 720, 810, Bluebird und Skyline R30 verbaut wurde. Eine einzige Referenz für Hauptlager-Stehbolzen, die 202-5401, deckt ihn ab.

Serienmäßig werden die Lagerdeckel dieser Motoren von der Originalbefestigung des Herstellers gehalten; die 10-mm-Stehbolzen dieses Satzes treten an deren Stelle.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

Jedes Hauptlager nimmt bei jeder Verbrennung einen Teil der Kräfte auf, die die Pleuel weitergeben. Der nach unten gezogene Hauptlagerdeckel neigt dazu, auf seiner Trennfläche zu wandern: Mit der Zeit prägen sich die Auflageflächen ein und die Lagerbohrung verliert ihre Form.

Der Satz 202-5401 enthält ARP-Stehbolzen aus 8740-Stahl, 10 mm. Nach dem Reinigen der Blockgewinde werden die Stehbolzen ausschließlich von Hand eingedreht; danach kommen die Deckel darauf, mit Unterlegscheiben und Muttern, die mit ARP Ultra-Torque statt mit Motoröl geschmiert werden. Angezogen wird in drei gleichen Stufen, in der vom Hersteller empfohlenen Reihenfolge, bis 81 Nm (60 ft-lb): 27, 54 und dann 81 Nm. 8740 ist ein Chrom-Molybdän-Stahl, den ARP auf 200.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, mit nach der Wärmebehandlung gewalzten Gewinden. Zur Einordnung: Serienmäßige Motorschrauben gehören meist den Festigkeitsklassen 10.9 und 12.9 an, also 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit. An diesem Vierzylinder sind die 8740-Stehbolzen in 10 mm für höchstens 1.000 PS ausgelegt (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Die Stehbolzen werden von Hand und ohne Drehmoment in den Block eingeschraubt. Soll die Verbindung dauerhaft bleiben, lässt die ARP-Anleitung eine Schraubensicherung vom Typ Loctite zu, wobei das Anziehen vor dem Aushärten des Produkts zu Ende geführt wird.

Halten Sie die vom Hersteller empfohlene Anzugsreihenfolge der Deckel ein, um die Muttern auf Drehmoment zu bringen; die Anleitung des Kits beschreibt jeden Schritt.

Der Wechsel auf eine verstärkte Verschraubung verändert die Klemmkraft an den Deckeln. Nach der Montage werden Maß und Unrundheit der Bohrungen geprüft und bei Bedarf wird die Lagergasse gehont, stets mit der endgültigen Verschraubung und dem endgültigen Schmiermittel.

Werte aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 202-5401; bei einer Abweichung gilt die offizielle Anleitung. ARP-Anleitung 202-5401 einsehen

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett: Die Drehmomente der Tabelle wurden damit ermittelt, nicht mit Motoröl.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, mit dem Ziel, verschraubungsbedingte Motorschäden im Motorsport zu verhindern. Die Tausenden Referenzen werden in Kalifornien entwickelt und gefertigt, in Werkstoffen, die für jeden Einsatz gewählt werden.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Hauptlagerschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Wohin die Kraft läuft	Die Schraube arbeitet bei jedem Anziehen im Gewinde des Blocks	Der Stehbolzen bleibt fest, die Mutter nimmt die Kraft auf
Gewinde im Block	Durch wiederholtes Ein- und Ausdrehen gezeichnet	Bleiben unversehrt, solange der Stehbolzen im Block bleibt
Aufsetzen der Deckel	Deckel von Hand über den Schrauben auszurichten	Deckel von den bereits sitzenden Stehbolzen geführt

Wann Stehbolzen notwendig werden

• 510, 200SX, Bluebird oder Skyline R30 mit L20B-Motor, aufgebaut für Straße, Rundstrecke oder historische Rallye
• L20B, der weit über Serie gedreht wird
• Kurbeltrieb ausgebaut für eine vollständige Überholung
• Deckel, die nicht mehr sauber sitzen, oder Blockgewinde, die durch wiederholtes Lösen gelitten haben
• Geschmiedete Teile für Kurbelwelle, Pleuel oder Kolben einzubauen

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Ein L20, der über Drehzahl oder Ladedruck gefordert wird, belastet seine Lagerdeckel stärker. Sie mit ARP-Stehbolzen zu sichern kostet wenig im Vergleich zu einer Kurbelwelle oder einem Block, die ersetzt werden müssen.